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瓦良格号为什么没走苏伊士运河,曾是辽宁舰的

文章作者:军事资讯 上传时间:2019-05-05

问题:瓦良格从它的老家乌克兰回到中国,都遇到哪些艰辛的历程?

问题:瓦良格号为什么没走苏伊士运河?你怎么看?

作者署名:诸葛兵

辽宁舰的前世今生

辽宁号航空母舰,简称“辽宁舰”,舷号16,是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。辽宁舰舰长304.5m,舰宽75m,吃水10.5m,排水量60000吨左右,采用常规动力,滑跃起飞的方式,舰载机为J-15(飞鲨)

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辽宁舰其前身是苏联海军的库兹涅佐夫海军元帅级航空母舰次舰瓦良格号,首舰库兹涅佐夫海军元帅号是目前俄罗斯现役唯一一首航空母舰。瓦良格号于1983年在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开工建造,1991年底风云突变,前苏联这个大厦轰然倒塌,开工近十年航母工程也被迫停止,这对姊妹的命运也从此改变。当时库兹涅佐夫号已建造完成并处于准服役状态,前苏联解体前夕,俄罗斯在乌克兰独立公投之前从塞瓦斯托波尔抢出了这艘航母,而瓦良格号由于建造进度不到70%,动力系统尚未安装,没有自主航行能力,只能搁置在造船厂内。

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里约奥运会正如火如荼地举行中,我国自主研发的第一颗商用遥感卫星“吉林一号”近日也公开了数张奥运场馆区域的高清卫星图。有细心的网友发现,其中一张卫星图里可以清晰看到,场馆附近竟然停着一艘航母,也是巴西唯一的一艘航母——圣保罗号。

回答:

回答:

▲俄罗斯22350型护卫舰“戈尔什科夫海军元帅”号

艰难回国路--冲破博斯普洛斯海峡

1998年,乌克兰终于同意以2000万美元的价格将瓦良格号卖给澳门一家旅游公司,该旅游公司旨在将其改造成一个大型海上综合旅游设施。次年瓦良格号开始了奔赴中国的漫漫海上之旅,经过中国政府与土耳其政府磋商后,拟定了一条海上航线,依次穿越黑海、博斯普洛斯海峡、地中海和达达尼尔海峡。

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然而,就在一切准备工作就绪即将启航之际,土耳其迫于以美国为首北约的压力,竟以船体过大影响其他船只正常航行为由禁止瓦良格号通过博斯普洛斯海峡,归国计划被迫搁置,紧随而来的是长达18个月的艰苦谈判,土耳其提出了20项事先规定的海上防范措施及其他多项苛刻无理的要求,在中国政府同意支付10亿美元保证金的后才答应让瓦良格号通过博斯普洛斯海峡。

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2001年11月1日瓦良格号终于顺利通过博斯普洛斯海峡,由于苏伊士运河不允许其通过,只得经由地中海进入大西洋然后绕过整个非洲大陆进入印度洋,最后穿过马六甲海峡,终于在2002年3月4日抵达辽宁大连,结束其漫漫归国之旅。

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瓦良格的归国路可谓异常艰辛,差点被迫放弃,为何呢?因为在归国图中遇到了土耳其这个国家重重阻拦。提到土耳其,也许一般人会想起“我想要带你去浪漫土耳其,然后一起去东京和巴黎”这首歌,但是这个国家在军迷圈,那可是臭名远播,对其无不深恶痛绝,最主要的原因就是对我们首艘航母归国途中扮演的不光彩形象。9159金沙游艺场 6

因为已经有土耳其的教训,让我们知道了,被人刁难的滋味。还有当时的国际环境,我们宁愿绕道也不走苏伊士运河,按照苏伊士运河的条件,运河长度190.25千米。运河深度:22.5米。水面宽度(北/南):345-280米。最大船舶吃水允许值:18.8976米。那么我们的瓦良格号吃水不到11米,完全通过没问题。可是有了土耳其的教训,我们没有选择这条近路。
9159金沙游艺场 7辽宁号的前身就是瓦良格号。

▲日本“凉月”号驱逐舰

涅槃重生,华丽变身

2005年4月26日,瓦良格号在辽宁大连造船厂开始继续建造改进,解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造,将其用于科研、实验及训练,为中国航母事业积累经验和培养专业人才。2012年9月25日,瓦良格号重获新生,正式更名辽宁号,加入中国人民解放军海军战斗序列。

2013年11月,辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练,期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航母战斗群,战斗群编列包括导弹驱逐舰,导弹护卫舰,综合补给舰,潜艇等近20艘各类舰艇。

9159金沙游艺场,“吉林一号”是一颗分辨率为亚米级的遥感卫星。虽然从发布的图片中只能看到航母的轮廓和大致形态,但是原始图片的分辨率和细节应该相当高,理论上看到甲板上的人影问题不大。

1998年一家中国公司以2000万美元从乌克兰购的瓦良格号航母,1999年6月由一艘拖船拖着已拆除动力系统锈迹斑斑的瓦良格号正式启程返回中国,在次月抵达土耳其北部黑海水域的时候,土耳其以瓦良格号体积过大,会影响博斯普鲁斯海峡其他船只安全通行为理由,拒绝瓦良格号通过,强令瓦良格号返回黑海。这个理由看似正常,其实非常无理,博斯普鲁斯海峡本身就具备通行20万吨以下的船只,何况当时排水量只有4万多吨的瓦良格呢?可见土耳其的阻拦是多么的无理。在当年8月份,瓦良格号试图再次安全通过,但是依旧被拒绝,瓦良格号不得不返回乌克兰原港。9159金沙游艺场 89159金沙游艺场 9

我们自古就有一句农谚“任走十步远,不走一步喘”说的就是这样的情形。而土耳其就是那“一步喘”可是我们没办法,从黑海的尼古拉耶夫造船厂出来,就必须要经过土耳其的博斯普鲁斯海峡——达达尼尔海峡这条唯一的海上通道。为此土耳其受意于美国,就张开了贪婪的臭嘴,提出了太多的无理条件。其中最重要的几条就是要求我们交付10亿美元的保险金,还要拥有国际认证的拖船公司,还要全程灯光警示,还要有第三国担保等等,一共提出了20条要求。说白了一句话就是卡钱,而且是很多的钱。
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在参加中国海军阅舰式的外国军舰里有一个与我们有特殊缘分的身影。甚至可以说它是辽宁舰的“恩人”——“尼古拉·奇克尔”号远洋救援拖船。

中国梦,强军梦

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2017年4月26日,我国自主建造的新一代航母已经下水,代号001A,可以看作辽宁舰的全新改进型,该艘航母仍采用常规动力和滑跃起飞方式。据坊间传闻,下一艘航母也已经开工建造,弹射起飞相关研究亦取得重大突破。中国的航母时代已经开始,中国海军亦将成为真正的蓝水海军!

对于这一点,照片的发布者长光卫星技术有限公司其实都没有注意到。这一方面说明,中国的民用卫星技术已经完全可以精确地拍摄热点地区的高清照片,另一方面也展示了照片的较高分辨率。

此时中国意识到这是土耳其的故意阻拦,于是开始同土耳其进行相关谈判,整个谈判时间长达1年半之久,在谈判期间土耳其除了要求瓦良格通过的相关安全措施要到位外,还要我们支付10亿美元的保证金,而且要等到2年后才能拿回,没有利息,土耳其明摆着是想吃我们一口,10亿美元不是小数目,所以我们没有同意,土耳其当然不会让步,最后还是在同为北约成员的希腊为我们进行担保,土耳其才免除了这一条(这里有必要感谢一下希腊)。除了这一条外,还有要求我们每年开放200万人次赴土耳其旅游,出口卫士火箭炮,B-611战术地地导弹等技术给土耳其。为了尽快结束长时间的谈判,最后同意土耳其方面提出的20项苛刻要求。在2001年11月1日正式通过博斯普鲁斯海峡,本来1个月就可以通过的海峡,因土耳其阻拦用了27个月。9159金沙游艺场 12

最后我们没有答应10亿美元的保险费,而是提供了3.6亿美元的经济援助,并且提供了一些军事装备,答应200万的旅游名额这才算答应了我们通过。但是要求第三国担保,这又是一大难题,谁能愿意给我们做担保呢?我们最后也是抱着试试的态度,求助了希腊,也正是希腊这样一个值得交的朋友,义无反顾的帮助我们,为瓦良格号提供担保,并且还出动拖轮,帮助我们拖拽。在刚刚出达达尼尔海峡后又遇到了风浪,拖拽的缆绳被拉断,是希腊帮助我们保住了瓦良格号,因此希腊还牺牲了一名船员,希腊的恩情我们永远都没忘。我们在希腊2004年发生主权债务危机时,世界所有国家都在看希腊的笑话,我们伸出了援助之手。这全是因为当年的希腊曾经帮助过我们,滴水之恩,当涌泉相报。
9159金沙游艺场 13通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格号

▲来参加海军节阅舰式的“尼古拉·奇克尔”号拖船

与之相比,我国的第一艘航母「辽宁舰」的的前世今生更具传奇性!

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在面对苏伊士运河的情形时,我们明知道通过苏伊士运河要缩短极大的行程。可是当时的埃及与我们的关系并不好,埃及还是亲西方的阵营,不用多想,美国必然会唆使埃及继续对我们进行勒索阻挠。当然理由那是随时都可以提出来一大堆,不会比土耳其差多少的。
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说它是辽宁舰的“恩人”,就不得不提起中国“辽宁”号的前身——“瓦良格”号来中国的曲折过往了。

大家都知道了我国第一艘航母的名字叫「辽宁舰」,但是也知道它的原名叫「瓦良格」,毫无疑问,它之前是一搜外国航母,那么怎么就到了中国呢?今天会长就带大家去探寻一下「辽宁舰」传奇的前世今生。

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本身苏伊士运河就是一个繁忙的世界贸易主航道,这是博斯普鲁斯海峡不能比的,世界贸易近1/3都要通过这里。而我们的瓦良格号,本身就是一艘没有动力的庞然大物,根本无法有效的控制,很容易发生碰撞等事故。我们拖轮的航速又很低,只有4节的速度,那么在运河中肯定是最慢的,自然要耽误其他船只通过运河的速度。更为严重的是瓦良格号还要占据主航道,毕竟吃水太深,不能走侧航道,这又大大增加了发生危险碰撞的可能性。这本身存在的问题,也是致使我们没必要就非得走这“一步喘”的路程,还不如绕道更容易一些呢!
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▲“明斯克号”航母已被改造成公园

一、生不逢时的诞生

而后瓦良格顺利通过直布罗陀海峡,2001年12月11日绕过非洲好望角,2002年2月5日顺利通过马六甲海峡,最后在2002年3月4日抵达目的地大连。以上可以看出,原本瓦良格号5个月就能从乌克兰抵达中国,但是因土耳其无理阻挠用了32个月时间,可见一路之艰辛。9159金沙游艺场 18

因此高层决定,我们最终选择绕走非洲,尽管风险很大,我们还是选择不再承受那受制无人的窝囊气。我们也不再担那些不可预知的风险,我们宁可多走一段时间,我们也不再走苏伊士运河。最终我们在2002年3月3日抵达了大连,结束了这坎坷和心酸并重的旅程!

让我们把视线转向到1998年,放到比辽宁号前身瓦良格号更早的一艘航母明斯克号上。1979年,明斯克号建造完成后被调到前苏联太平洋舰队服役,苏联解体后“明斯克号”航母由俄罗斯接手,但由于国内财政紧张,明斯克号被长期搁置后于1993年退役。95年底明斯克号被出售给韩国大宇集团,3年后又被中国深圳的一家公司以530万美元买下,并停靠在深圳大鹏湾沙头角,随后在此建成了一个大型的主题公园并对公众开放,一度成为热门景点。

1982年5月7日,经过反复酝酿和讨论,当时的苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘「定单105」(就是现在的「库兹涅佐夫」号)于当年9月开工后,1983年苏联军方决定建造第二艘「定单106」(「里加」号),同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。

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在明斯克引进的初期,国际国内都议论纷纷,有很多人怀疑中国借此机会改造航母,但明斯克一直静静地躺在深圳的海湾,真的只是一个海上主题公园而已。这让之前那些怀疑人士渐渐打消了顾虑。

1990年7月,为了纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的「瓦良格」号巡洋舰,「里加」号被改名为「瓦良格」号,截至1991年11月,「瓦良格」的建造率已达68%。

想一下如果没有土耳其无理阻拦,我们的辽宁号或许能提前2年服役,整个航母进程将会提前2年,现在也许我们看到的就不止辽宁号和002国产航母这两艘了,003型航母或许已经下水准备海试了,可以说土耳其严重阻碍了我国航母进程。所以,对于这样一个国家,大家就别再想着去所谓浪漫的土耳其了吧,祖国大好河山风景更美。

回答:

▲“瓦良格”号航母

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回答:

首先可以肯定的是,瓦良格号来华最近的路线就是走苏伊士运河,大约能节省至少8000多公里的路程,而且虽然瓦良格号很大,但其通过苏伊士运河也是完全没有问题的。

一年之后,一艘名为瓦良格的乌克兰“报废”航母又进入了众人的视野。“瓦良格”号(当时的名字为“里加”号)航母1985年开始在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。苏联解体后俄罗斯虽然已经抢回一艘“库兹涅佐夫”,但对“里加”号也不想放弃。尽管如此,经历过苏联解体的俄罗斯元气大伤,只好将“瓦良格”号正式退出俄海军的编制,并以偿还债务为由送给了乌克兰。

为啥突然不建了?因为1991年12月25日,苏联突然解体了,15个加盟共和国各自独立,在分家时出于“因地制宜的考虑”,「瓦良格」号由乌克兰获得。但由于乌克兰经济状况不佳,无力继续建造,工程于1992年1月停工,自此,「瓦良格」号航母搁置在码头上任凭风吹日晒,1995年,乌克兰决定将「瓦良格」号的命运交给黑海造船厂处置。

瓦良格(辽宁号)从老家乌克兰来到新家中国确实历经波折,而最大的阻挠则来自控制了黑海海峡的土耳其。

在2015年,历经12年的苏伊士运河改造工程正式完成,至此苏伊士运河的最大宽度达到了415米,吃水深度增深到23.8米,可以让25万吨的油轮通过。而在此之前,苏伊士运河也能够允许15万吨级的船舶通过。

到了1999年,这艘一直没有经费完成的半成品航母样貌丑陋地停靠在造船厂边,经历着风吹日晒。

而早在1993年,我们中国政府就盯上了废置在码头上的「瓦良格」号!但是不能就这么明目张胆的去说:那个啥,我们想买你们一艘航母回去研究研究。苏联解体后,中国自然成为美国最大的假想敌,世界各国也在防着这个每战必胜,在朝鲜和越南战场连美国王牌军也照样打趴下的国家,怎么可能轻易把航母卖给你!

我们在受尽刁难和付出了巨大代价后才最终让其放行,这样拖了几年时间瓦良格终于回到了自己的新家。
9159金沙游艺场 21辽宁号

相比之下,瓦良格号的满载排水量刚刚超过6万吨,最大吃水线10.5m,通过苏伊士运河完全没有问题。所以苏伊士运河是瓦良格号回国的最佳路线,走这里的话省钱,省心,还安全。

就在此时,一年前“明斯克”号的事情又一次上演了。

怎么办呢?你不卖我就不买了吗?开玩笑!中国古代有一句话叫“明修栈道暗渡陈仓”,多年前刘邦是这么干的,这次我们还是这么干!

标准排水量5万多吨满载排水量6万多吨的瓦良格号原本是前苏联库兹涅佐夫级航母的第二艘舰,但是人家前苏联不叫航母而是把它叫成着载机巡洋舰。

9159金沙游艺场 22(美国航母通过苏伊士运河场景,美军航母基本上都是满排10万吨的庞然大物,但都可以毫无压力的通过苏伊士运河)

▲徐增平

你怕我买回来作为军事使用,那么我就打消你的顾虑嘛,我买过来一艘小点的,不作为军事使用你不就放心啦?为了打消国际社会的顾虑,第一艘买回来试水的航母叫做「明斯克」号,是中信集团从韩国大宇集团买下的,而韩国大宇集团是从俄罗斯海军那里买下的。

前苏联解体后除了瓦良格的兄弟库兹涅佐夫号被俄罗斯赶紧开到北方舰队去外,瓦良格号因为当时只完成70%就只好留在乌克兰的黑海造船厂被划给了乌克兰。

但是众所周知的是,瓦良格最终没有走苏伊士运河。在离开了黑海之后,瓦良格号向西横穿地中海,然后通过直布罗陀海峡进入大西洋。之后瓦良格号南下绕过好望角进入印度洋,再继续北上通过马六甲海峡到达了中国南海,最后穿过台湾海峡和东海、黄海到达了大连港,全程历经5个月时间,并且在此之前,瓦良格号航母还被堵在土耳其海峡整整两年多时间。

1999年,乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议,以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是,将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

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因为俄罗斯和乌克兰在前苏联解体后都元气大伤自然无法完成瓦良格号的建造,因此在水里泡了很多年后乌克兰把它卖给了中国澳门的一家公司。

瓦良格号原本是一艘苏联的第三代航母,在苏联解体前夕这艘巨舰已经完工近70%。但是随着苏联的解体,瓦良格号被乌克兰所继承,而乌克兰却没有财力继续将其建造完毕,并且乌克兰海军对于航母也没有需求,因此瓦良格号就被搁置在了岸边。

而根据《南华早报》的披露,广州军区退役军人、香港商人徐增平从1998年1月到1999年,他4次到乌克兰参与洽谈、交涉和谈判。当获悉乌克兰政府规定航母售卖后不能用于军事用途之后,他告诉乌方要将航母改装成世界最大的海上赌场酒店。

1998年,在明斯克引进的初期,国际国内也都议论纷纷,有很多人怀疑中国借此机会改造航母,但一年过去,明斯克号一直静静地躺在深圳的海湾,真的只是一个海上主题公园而已。渐渐地,国际怀疑人士都打消了顾虑,或者是淡忘了此事。

可是当瓦良格号要回到中国的新家时土耳其由于受了第三国指使,于是就以安全问题为由屡次不让瓦良格号通过黑海海峡。
9159金沙游艺场 24黑海海峡

其实当时的乌克兰还有一艘半成品的航母,叫“乌里扬诺夫斯克号航母”,这艘航母的体型比瓦良格号还要大,是前苏联最先进的航母。但因受到美国和挪威的联合欺诈,这艘航母最后被尼古拉耶夫造船厂给拆解了,而所有残骸则被当废铁卖掉了。

1997年8月,徐增平的香港创律公司花600万港元在澳门设立一个空壳公司——澳门创律旅游娱乐公司。1998年1月底,徐增平带齐所有证明文件以及50多瓶62度的二锅头,和两名助手飞往乌克兰开始他难忘的航母谈判之旅。凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头建立的友情,乌克兰政府和船厂答应以2000万美元连船和40吨重的图纸一起卖给他。

然而事实证明,你们毕竟Too Young!

就这样瓦良格号不得不多次返回乌克兰被困在黑海海域,为此我们不得不和土耳其展开谈判答应其一些无理要求。

此后美国又继续怂恿尼古拉耶夫造船厂拆掉瓦良格号,但好在瓦良格号当时已经可以下水了,不用待在船坞里面占地方,因此没有耽误尼古拉耶夫造船厂接单做生意,所以尼古拉耶夫造船厂和乌克兰政府也没有急于拆除瓦良格号。

▲“瓦良格”号航母

于是,中国人确信,这个暗度陈仓计划将获得成功,一年后,1999年,「瓦良格」号走入了中国人的历史。

比如交纳10亿美元保证金、提供卫士火箭炮等武器技术、提供大量经济援助和开放对其旅游等一系列要求,在得到满足后土耳其才最终同意在自己监视下放行。
9159金沙游艺场 25卫士火箭炮

直到一个叫徐增平的中国香港商人来到乌克兰,表示愿意出钱卖下瓦良格号,这才让瓦良格号的命运发生了转机。

《南华早报》在另一篇报道中披露,乌克兰1998年出售这艘军舰时,原始发动机是完好无缺的。报道还援引徐增平的话说:“当我被造船厂总工程师带到航母的轮机舱时,发现所有4个发动机都是崭新的,而且被仔细地密封着,这些发动机每个原价达2000万美元。”

准备好去买了,我们要派什么人去买这艘航母呢?最终去购买这个航母的人叫做徐增平,看到这个人的履历,不得不佩服我军的部署,此人当时的身份是香港商人,45岁时来到香港经商,曾在1997年亚洲金融危机后投资2.1亿港元买下有“港版凡尔赛宫”之称的深水湾37号山顶豪宅而享誉一时。

就这样瓦良格号经过千辛万苦才走出黑海海峡踏上了回国的路程,除了在希腊海域因为遭遇风暴拖船缆绳断裂导致瓦良格号一度失控,在希腊帮助下化险为夷的险情外其它路程都比较顺利。

关于中国购买瓦良格号一事,我之前也写过一篇文章进行描述。到1998年,徐增平名下的创律集团通过竞标,以2000万美元的代价买下瓦良格号,事后他又另外出资将瓦良格号所有的结构图纸和电路图纸一并买下,据传总费用超过一亿美元。

然而经历了这艘航母从“瓦良格”号转变成辽宁舰整段时期的一名知情人曾透露,发动机完好无缺这种说法毫无根据。当初“瓦良格”号上的动力系统只有锅炉和轴系在,包括控制系统、管路在内的其它系统都被破坏掉了。这就好像“电脑没有软件就是一堆废铁”,中国军方费了很大力气才将航母的工作系统恢复过来。

平淡无奇?45岁以前,此人的身份是:广州军区军人!

最后瓦良格号终于漂洋过海回到的它的新家中国大连,后来经过中国人民的改造变成了中国第一艘航母辽宁号,而辽宁号也成为了保卫我们海疆的忠诚卫士。

但是对于中国购买瓦良格一事,美俄两国都表示了强烈的反对,华盛顿和莫斯科都不希望这艘船落入中国人手中。为此,美国开始频繁阻挠中乌之间的交易。

对于辽宁舰的改头换面,中国军方的描述是,“利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造”。这种说法形象地概括了辽宁舰的前世今生。

为了买航母,徐增平可说是耗尽心血,他从1996年6月开始做准备到1999年购买成功,前后花了3年时间。

回答:

最后在阻挠无果的情况下,美国便唆使土耳其拒绝瓦良格号通过土耳其海峡。由于土耳其海峡是黑海通往外界的唯一通道,因此中国只得派人与土耳其进行谈判。经过了长达两年多的讨价还价,中国在付给土耳其巨额“买路钱”之后,瓦良格号航母终于通过土耳其海峡。9159金沙游艺场 26(离开黑海只有土耳其海峡一条路可走,这里可谓是“自古华山一条道”)

▲锈迹斑斑的“报废”航母“瓦良格”号

1998年1月底,此事到了关键阶段,徐增平带齐所有证明文件和两名助手飞往乌克兰,他还带上了多年经商的杀手锏:50多瓶62度的二锅头!

1995年,建造了一半多的瓦格良号正式退出俄罗斯海军编制,并以偿还债务为由给了乌克兰,在购买瓦格良号之前,我们就用买“基辅号”和“明斯号”(买来就放在深圳做游乐场,完全没有要研究它做军事用途的意思)的障眼法,告知买瓦格良号是为了建造大型综合游乐设施,加上当时美国要求把瓦格良号能拆的都拆了,(厂长对它还是很有感情的,离开时泪眼婆娑的目送瓦格良号离岗,并且在上面偷偷放了很多图纸,关键的设备也没有拆除,感谢!)所以大家对这件事不疑有他,你们还是太年轻,我们可是几千年前就写出《孙子兵法》的,哈哈。

瓦良格号为什么没走苏伊士运河,曾是辽宁舰的。在总算离开黑海之后,瓦良格号进入爱琴海,这时瓦良格号面前有两条路,一条是走苏伊士运河的近路。而另一条就是上文所介绍的,也是瓦良格号最终所走的远路。9159金沙游艺场 27(图中红色的线是瓦良格号最终所走的路线,而蓝色的虚线则是通过苏伊士运河所需要的路程,大家可以明显看出,走蓝色的路线距离要短很多)

小兵兵也查阅了一下当年西方、东欧的情报消息,他们都曾在土耳其检查过这艘航母的破坏程度。瓦良格由至少3道以上的纵向隔壁和多道横舱壁,实施全封闭隔离,而依照目前瓦良格的脆弱结构,只需要一、二枚反舰导弹就可以对其实施致使打击并诱发大面积火灾。所以来到中国的瓦良格号,夸张点说跟个空壳子没什么区别。

正是这50瓶二锅头,立下了赫赫战功!

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瓦良格号之所以舍近求远,原因非常简单,就是因为埃及同样拒绝瓦良格号通过苏伊士运河。而指使埃及的幕后黑手,也依旧是山姆大叔。

而且小兵兵发现,在卖给中国之前就被破坏似乎还不是最糟糕的事。。。

在乌克兰,徐增平用二锅头和乌克兰政府建立了深厚的革命友谊,凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头的革命感情,乌克兰政府和船厂答应以2000万美元连船和40吨重的图纸一起卖给他,注意,和40吨重的图纸!图纸!图!纸!

于是在黑海船厂处理它时,被早已经盯上它的我们,迅速出手,经过多方洽谈,终于在它停建八年之后准备到中国,途中需要路过黑海,博斯普鲁斯海峡,地中海和达达尼海峡,但是船还没有走,土耳其就传出来禁止瓦格良号路过博斯普鲁斯海峡的消息。

埃及在近代一直与西方关系良好,在1952年之前埃及一直受到英国“保护”。在二战时英军曾在埃及的阿拉曼击败德军,一举扭转了北非战事。

由于“瓦良格”号没动力也没舵,所以只能靠拖船。这时小兵兵提到的这次来参加阅舰式中跟中国有特殊缘分甚至可以说是辽宁舰“恩人”的“尼古拉·奇克尔”号拖船登场了。

其实中国人早就算准,这是一笔双方互惠互利的买卖,但是其余的西方国家显然不这么想,他们对中乌双方都施加压力,中国人终于拿出了早就准备好的无犯罪证明,噢,不是,是妥善的理由:我们真的只是想拿回去,搞个娱乐设施做噱头,不信你看一年前的「明斯克」号,不就是这样的主题公园嘛!

当时土耳其受到了以美国为首的北约国家的指示,所以对瓦格良号各种刁难,说他体积太大,对其它船只有危险,提出了20条苛刻条款,然而当我们再次妥协时,土耳其仍然不同意,无奈,只能加优惠政策,保证每年给土耳其政府输送至少200万游客,还是不行最后给了10亿美元保证金才同意通过,同时土耳其派出拖船和救生船,所有船只禁止航行,船上也必须装上土耳其通信设备,如果在此过程中,土耳其有任何损害,都得我们买单。

但在1952年埃及爆发军事政变,新政府废除君主制度,建立了共和国。此后,为了收回苏伊士运河的所有权以及对抗以色列,埃及开始倒向苏联。不过在经历了四次中东战争后,埃及不仅没有消灭以色列,反而还丢失了西奈半岛。

▲当时世界上最大的拖船“尼古拉·奇克尔”号

看到这里,一根筋的外国人心想“他说的好有道理,我竟然无言以对”,大概也万万没想到中国人能下这么打一盘棋,于是算是勉强接受了,但是这样一年内连续两次引进废弃航母总归是让人觉得背后一定有问题,于是,西方列强对乌克兰进行试压,最终,在巨大的政治、外交压力下,乌克兰对瓦良格号船体致命部位进行了连续爆破,而修复这些受损部位所需成本远远大于直接建造新船。

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军事上的失败迫使埃及总统萨达特转变了对以色列态度,在美国撮合下,埃及于1978年与以色列和好,而埃及的外交政策也开始转向美国。

上世纪80年代,苏联向芬兰订购了2艘R-5757型远洋综合救援舰,主要用来拖带大型船只。该型舰共造2艘,虽然排水量只有7500吨,却安装有2.5万匹马力发动机,具备颇为强劲的动力,是当时世界上最大的具备拖带功能的救援舰,“尼古拉·奇克尔”号就是其中的二号舰。

尽管后来在瓦良格号的现场拍卖中,来自美日韩澳四个国家的公司一肚子坏水的不断加价,但是,这种时候就不要跟你中国爸爸比钱多了,最终澳门公司成功竞价,购得了「瓦良格」号。

后来进入爱琴海后,遇上了前所未有的风暴,瓦格良号无法控制,和拖船之间的缆绳被拽断,水手们努力让瓦格良号正常下来,但是还是由于天气恶劣,水手们被直升机救走,它真的成为了空巢,直到瓦格良号被控制住后,七名水手才回到船上。

1981年穆巴拉克上台成为埃及总统,作为一个世俗派总统,穆巴拉克一直奉行亲美政策,埃及也因此成为美国在中东最重要的盟友之一。因此在很多外交问题上,埃及都与美国保持密切合作。而美国在看到瓦良格号通过土耳其海峡后,仍然没有放弃给中国添堵的努力,继续暗中要求埃及不得允许瓦良格号通过苏伊士运河。

正因为有着完善的远洋航行能力和强大的拖带功能,“尼古拉·奇克尔”号颇受苏联海军和俄海军青睐,几乎成了专门的航母拖带舰。可以说“瓦良格”号来华即使搞定了西方,但要是没拖船这事可能就泡汤了。

好人做到底,送佛送到西,为了让国际上对这艘航母放心,中国人声称这艘船的发动机报废了,于是放着好好的发动机不用,这艘巨大的航母只能被其他船只在海面上拖着前进。

经过600多个昼夜颠簸,终于到了大连港口。

不过好在除了苏伊士运河外,中国还有一条路线可走,就是西出直布罗陀海峡,经大西洋,绕好望角回国。虽然这条路远一点,但也就是多花2个月的时间,并且这条路线都是公海,美国没有权力再度阻挠中国,于是瓦良格号就选择了这条路线成功返回国内。

▲“尼古拉·奇克尔”号拖船拖在“瓦良格”号航母后面,充当“刹车”

竞购完成后,此事的第一大功臣徐增平事后这样说:

最后说一句,徐增平在这件事上,三大决定性作用都是张勇办下来的,和他没一毛钱关系,和他在媒体前哭诉倾家荡产的说法完全不同,他甚至挪用公款,以瓦格良号骗取钱财,前后加起来六亿多人民币,甚至包括以购买瓦格良号资金周转困难的借口,骗了总参二部几百万,还差点因为中方迟迟不出钱导致瓦格良号要被乌克兰重新拍卖,参与购买的人员也因为他糟了不少罪,shen. Cha的,坐牢的,气死的……反正都是他惹得祸。

回答:

当时“尼古拉·奇克尔”号的位置处于“瓦良格”号舰体的正后方,以倒车的形式跟随拖带船队前进。一旦船队需要减速或停止时,“尼古拉·奇克尔”号就会停止倒车,并向船头正前方开足马力,形成与“瓦良格”号前进方向相反的拉力,让6万吨级的航母舰体减速停止。可以说,除了“尼古拉·奇克尔”号外,拖带船队中的任何一艘船都再无如此强劲的动力。可以说没有这位“大牛”,“瓦良格”号的命运就不一样了。

当时讲要把(航母)建成最大的海上赌场酒店,不做军事用途,即使航母于2012年正式服役于中国海军,也不代表违约,因为凭我个人能力,根本没能力去把它变成军事用途。合同没有说不能转让,后来把它搞成军事用途的人不是我。

回答:

如果说中国现代史最让人伤心往事有哪些,99,96,81192,还有就是瓦良格归国路。

而这所以的事件发生的时间都在80年代末代2000年以前,究其根源不过是因为一句话“军队要忍耐。”很多时候,在回看这段历史的时候,很能理解当时人的无奈。军队要忍耐,一句话将我们这个民族的气质和个性展现了出来,那就是忍辱负重,砥砺前行。

有句话说的好,小不忍则乱大谋,忍耐是为了不让忍字头上的刀掉下来。又何尝不是为了能有机会再一次拿刀在手?9159金沙游艺场 30

“瓦良格”号停靠的尼古拉耶夫黑海造船厂,到中国要经过土耳其海峡,不幸的是在土耳其这又出了岔子。

面对这轻描淡写的声明,我只能默默奉献出我的膝盖!

现在我们的辽宁舰已经服役多年了,作为一艘航母大学为我们培养了第一代的航母人才,而当他还是瓦良格号,停靠在乌克兰的时候,我们将它弄回来可真是千辛万苦,历经波折!9159金沙游艺场 31

1、首先在买瓦良格号的时候就遇到俄罗斯和北约的双重阻挠。俄罗斯也希望得到瓦良格号,但是俄罗斯自己穷买不起,希望乌克兰兄弟送给俄罗斯,这个要求当然被拒绝了。后来我们以建造海上大型综合游乐设施的名义进行了谈判,非常的顺利的拿下了瓦良格号。而知道消息的欧美和俄罗斯开始横加阻扰,要求这艘航母必须进行竞标,不能用于军事,将安装好的设备全部拆卸等等,最后竞标嘛当然是其他全部不符合要求的废标给淘汰了,剩下我们一家符合要求,但顺利的买下的是拆了装备的航母空壳子。

2、而在出黑海的问题上,土耳其背后的西方国家再次使绊子,当航母到了土耳其的博斯普鲁斯海峡时,土耳其已经得到了指示,以“船体太大,没有动力,可能失控”的理由不许通过海峡。这次我们傻眼了,于是与土耳其开始漫长的谈判,最后不得不承受非常苛刻的要求,交10亿美元的高昂押金,转让军事技术这种苛刻条件下,土耳其才放行,让我们通过了海峡,出了黑海!9159金沙游艺场 32

3、同样的理由在与埃及的谈判中,同样不被允许通过苏伊士运河。最后我方不得不饶整个非洲,过好望角长途奔袭!上图红色为我方的实际回国路线,绿色为计划路线。

4、在通过爱琴海时,遇到了大风浪,造成拖船的钢丝绳断裂,瓦良格号航母失控,航母巨大的惯性根本停不下来,这次恐怕也是最危险的一次。幸好航母并没有失控装上小岛搁浅什么的,最后在风浪小了后成功的恢复控制。

9159金沙游艺场 339159金沙游艺场 345、之后都比较顺利了,虽然整个运输过程花费的事件长了点,不过顺利的抵达大连造船厂。结果运回来后傻眼了,我们没有能造出航母的钢材,之后航母放在船厂几年时间默默的等待着。

这几年的事件我们对航母进行了从新的测绘和完善图纸设计(应该从乌克兰得到了大部分呢的图纸),对航母用钢材进行攻坚,直到09年才拖入船坞开始建造,虽然经过九九八十一难,但终于修成正果,而且比他的大哥库兹涅佐夫号可强多了!

回答:

瓦良格号当年想来到中国,可以说经历了重重难关,这第一道难关遇到的是其他各路买家,俄罗斯当年准备买下来继续使用,结果被乌克兰人亲兄弟明算账的高昂费用吓退;法国人准备买回去当海上机场酒店,但低矮的舰上舱室不符合要求;英国人则由于这个低矮的高度准备把它变成装甲式监狱,不过都没有成功,这才让当时准备买回去当海上综合旅游设施的中国人成功买到。

9159金沙游艺场 35当年的瓦良格号

第二道难关就是路上各国重重的阻挠了,首先是其他国家为了防止用作军事,让中国签订了相关声明;到了土耳其的博斯普鲁斯海峡时,被“某国”提醒的土耳其政府以“船体过大,影响其他船只通过”为由不许瓦良格号过海峡,期间瓦良格号的停靠费等费用让瓦良格的成本上涨到了1亿美元,在中国政府的种种承诺下,被11艘拖船拖行和12艘辅助船只的护航的瓦良格号,才终于通过了这个窄窄的海峡。

由于没有动力,埃及苏伊士运河不允许瓦良格号通过,于是瓦良格号只能走地中海过直布罗陀海峡进入大西洋,绕过好望角到达印度洋,再通过马六甲海峡进入中国南海到达大连港,这个过程耗费了4个月,走了15200海里。

9159金沙游艺场 36被拖行的瓦良格号

在这漫长的途中就遇到了第三道难关,各种恶劣的天气。例如在进入爱琴海附近时,瓦良格号遭遇了前所未有的大风暴,与拖船连接的拖缆相继被扯断,随后飘到了埃维亚岛附近,经过多方营救才得以继续远航。

9159金沙游艺场 37今日的辽宁号

万里迢迢来到中国的瓦良格号在之后几年沉寂了下来,许多人甚至可以近距离拍照留念,直到09年被拖入了新建成的30万吨级船坞被改造成了今天的辽宁号,可以说辽宁舰这一路的曲折就象征着几年了中国海军的发展,虽历尽坎坷,但终成正果。

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回答:

老生常谈的问题了。只看了一眼表题,回到中国的说法不正确

回答:

记住黑名单上加一个土耳其,那些欠我们的,迟早我们回去拿去回来。

瓦良格回国的每一段路程都充满着西方的自傲和无数的刁难,归根结底不过是因为我们又穷又受欺负。

80末开始我们受到广泛的敌对,因为苏联的解体,这种敌对变成常态,才有这样的事情。

在这里首先要感谢所有为瓦良格归家,做出贡献的所有人。9159金沙游艺场 38

▲“瓦良格”号母港尼古拉耶夫黑海造船厂

你以为这就是结束了吗?这才是刚刚开始,随后发生的事,才是这个故事的高潮:如何将瓦良格号从黑海运回中国。

你们的幸苦没有白费,辽宁号的海上扬帆有你们的功劳。

事情的一开始,其实中国的做法就很低调和隐晦,用一个私人企业创律集团的名义,借改造航母做赌场名义购买一个乌克兰半成品的航母,瓦良格号,当时的瓦良格其实状况并不好,完成度80%的航空母舰,一直处于停工状态在乌克兰港口停泊数年,无人问津,奶奶不疼舅舅不爱。

俄罗斯虽然想完成它,但是钱不够,加上乌克兰不配合也是无可奈何,美国对他也有意思,不过美国的意思和俄罗斯不一样,他们想做的是销毁。

2000年6月17号,拖船牵引下的“瓦良格”号缓缓驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时被土耳其政府拦阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。理由是船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行,拒绝"瓦良格"通过。但是小兵兵不说大家也能猜到,这只是一个借口而已。事实是土耳其受到了来自以美国为首的西方国家的政治压力。为尽快加入欧盟,土耳其必须拿出实际行动来,以满足欧盟提出的各种要求。

二、九曲十八弯的归途

而就这样一艘在今天中国来说看都不会看一眼的破船却让中国人望眼欲穿,让海军刘司令死不瞑目,念叨不已。

创律集团出面,目的是为了降低各个敌对势力的戒心,可是就算以改造赌场的名义,买瓦良格,还是不断有人冒出来横加干涉,在购买这个环节就是如此,非要以招标形式进行。如果不是乌克兰够义气,估计投标之后就没中国什么事啦。9159金沙游艺场 39

据时任中国驻土耳其大使姚匡乙回忆:土耳其答复我不能通过的理由是,“瓦良格”号长330米,宽75米,这么一个大的庞然大物,要经过海峡风险相当之大,几乎是不可能的。再加上它因为没动力,要拖(发动机完好会需要拖船?要知道在95年瓦良格已经完成了68%,可见在它来中国前已经被破坏了)。

为了避免麻烦,此时的瓦良格号被重新涂漆,改成了「圣文」号,这声称报废的大船被几艘拖船拖着,在黑海里航行,要完成返程这一任务,难度相当于勇闯伟大航路,但是事实证明:中国遍地都是能成为海贼王的男人!

投标中标后,当然是托运,这个不是行李而是一个全世界数的上号的巨舰,因为他的巨大还有可能的军事威胁,走了没几天后,遇见第一道难关。土耳其博斯普鲁斯海峡。

博斯普鲁斯海峡。 地理位置学过地理的人都知道,而土耳其当时对中国的态度可不咋滴。不想现在这么热情,根据指示行事的土耳其,不仅不放水,还干劲十足,以瓦良格号体积太大,必须被拖船拖着走,这样的总总理由,非不让过。

这以拖延就是整整一年半,400多个日日夜夜,护航的中国人布置受到多少委屈,除了委屈还要付钱。每天2万多美元的拖船费和停泊费也让很多人心疼。

最后在无数次谈判之后,土耳其要足啦好处,3.6亿美元的援助,中国认了,扩大游客收入,中国也认啦,最后感谢希腊帮忙节省了十亿美元的保证金,还有人为此付出生命的代价。9159金沙游艺场 40

▲俄罗斯当年抢回的“库兹涅佐夫”号航母,日子过得并不好

不料,当该船驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,“在第三国的提醒下”,土耳其政府加以拦阻,强行命令「瓦良格」号退回黑海。

中国人是感恩的,后来希腊危机,中国也帮助了希腊这是还情啊。

经过博斯普鲁斯海峡海峡之后,有二条路可以走,第一是超近路,走苏伊士运河,第二条路是环绕整个非洲,之后进入太平洋。

这二条路,走苏伊士运河无疑要更近。而且近的不是一点而是近万公里路程。

可是吸取教训的中国人,终于明白啦自己现在是众矢之的,别想着走近路啦。埃及也不是啥好鸟,过去求人不如自己想办法。况且苏伊士运河基础设施也不适合瓦良格的通行。为了通过还要修运河得不偿失。

实际上博斯普鲁斯海峡并非没有大型军舰通过,“瓦良格”号的姊妹舰前苏联的“库兹涅佐夫”号就曾经两次通过博斯普鲁斯海峡。此外,通过黑海海峡的船只需要按照1936年在瑞士门可罗签订的关于海峡制度公约的规定行事,按照公约,商船可以自由通行,黑海国家军舰通过需事前通知土耳其,非黑海国家军舰通过则必须通过土耳其政府的批准。

随后在8月,“瓦良格”号又试图通过海峡,再次遭到土政府的拦阻。「瓦良格」号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,又返回原海港……

于是毅然走远路回中国,沿途经过的非洲,友好国家还更多,也更好说话。

就这样,历经2二多,从1999年6月中出发到2002年3月初,瓦良格终于走完3万公里路程,来到中国大连港。

土耳其当时提出来,你要过的话你要确保安全,安全对于土方考虑是最主要的问题,你可以把它切割成一半,一分为二。第二,你可以装动力系统。这样情况之下可以让你过。这样才能保证海峡安全。但这两个都是不太可能实现的方案。

说起来,土耳其的阻挠也算有点道理,博斯普鲁斯海峡最狭窄的地方不足600米宽,海峡两岸遍布名胜古迹,土耳其政府担心这个没有动力的庞然大物一旦与岸上的建筑发生碰撞将造成重大损失。

吃人嘴短,拿人手软,求人气弱,这就是当时中国的现状,好在我们都熬过来啦。瓦良格下水,改名辽宁号,马上第二艘也要下水,还有第三艘,第四艘,苦日子过去了,当“军队要忍耐成为过去时”我们才有底气对全世界说话。

三代人一个目标,第一代忍耐,第二代闷头发展,第三代扬眉吐气,其实国家战略真的没错。

回答:

说一千道一万,是被土耳其坑怕了,说起最近土耳其大火,特别是在抖音上,那首“我陪你去看浪漫的土耳其,还有东京和巴黎”传唱度还真的挺高的,感觉非常浪漫了,不过这其中也有部分原因,是因为当年土耳其方面在瓦良格号的问题上开出来十分苛刻的条件。

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当时船只拍下来,需要经过土耳其的博普鲁斯海峡,但是土耳其提出各种理由拒绝,比如航母太大,可能会对海峡造成伤害,死活不让通过,无奈之下,只得再次返回乌克兰,船也不能白停,还得向乌克兰支付海港租赁费用。

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后来在和土耳其多次谈判后,土耳其提出了二十多项条件,比如要十亿美元的保证金,政府提供书面保证,有国际认可的保险公司担保,每年向土耳其提供至少二百万的旅游人次等诸多条件,最后还是请希腊做了担保,没有掏这十亿美元,同时希腊还提供了拖船公司给我们,不过瓦良格号在通过博普鲁斯海峡时遇到大风,差点没撞上小岛,期间还有一名希腊籍船员殉职,在这件事情上,还是要对希腊说一声感谢的。

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出了博普鲁斯海峡,如果走苏伊士运河的确可以节省很多路途,但是不要忘了,在这里,埃及可是和欧美国家比较好的,先前一个土耳其已经耽误了一年半的时间,付出了很大的代价才通过,如果再被埃及阻拦,那就没完没了,而且开出的条件只会比土耳其更加苛刻,与其如此,不如多花点钱,多花点时间走安全的好望角,虽然看起来走远了,但是绝对比在苏伊士运河耗的时间少。

回答:

瓦良格不走苏伊士运河的原因就是因为埃及方面使绊子,再加上之前土耳其在博斯普鲁斯海峡的刁难,这就使得瓦良格号回国的时间拖延了两年而且饶了大半个地球。其实埃及也好土耳其也好都是表面的,藏在的背后的大国都不想让这艘航空母舰去中国,包括美日等西方国家,也包括当时的俄罗斯。下图为瓦良格号的回国路线,绿色为计划路线,红色为实际路线。9159金沙游艺场 44

关于当时中国怎么以“赌场”的名义去谈判还有中国海军某将领的鼎力支持这些我们以前都讨论过了,在这就不详细赘述了。直接说一下苏伊士运河的问题,苏伊士运河是一条人工开凿的运河,直接连通了地中海和红海,间接连通印度洋和太平洋与地中海,所以对海上贸易和海运方面有十分重要的意义。如果不走苏伊士运河那么只能向北走北极或者沿非洲西海岸一路南下到好望角再进入印度洋,时间和距离都要增加50%以上,当年沙俄的第二太平洋舰队就是绕行的好望角,受到当时推进技术问题和中途修整,前后半年时间才抵达对马海峡,总航程达到3万公里。

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但是,苏伊士海峡在埃及境内,由埃及方面把控,而埃及在80年代就开始倒向美国,到90年代的时候已经变成美国的小弟。所以说与埃及方面与土耳其一样都是以所谓“安全”问题拒绝了瓦良格通过苏伊士运河的请求。只是当时中国有了土耳其博斯普鲁斯海峡的前车之鉴,加上有别的路可以走(当时瓦良格出黑海只能走博斯普鲁斯海峡这一条路,所以中国没办法只能答应土耳其的变态要求),所以中国果断放弃继续走苏伊士运河转而绕非洲,开启了3万公里的回国之路。

开头我也说了,当时其实大国都不想让中国拿到这艘航母,哪怕以所谓的“赌场”名义。原本在瓦良格号的问题上中国和乌克兰已经在价格和细节上谈的差不多了,就等着最后交易了,结果美日俄等国家非要对中乌之间的交易提出质疑,最后乌克兰没有办法只能改成公开拍卖,只是乌克兰设置了很多有利于中国的条件,还是帮中国拍到了瓦良格号。9159金沙游艺场 47

然后就是土耳其,土耳其要不然被人叫“土鸡”,整天就盯着这点眼前利益。2000年6月瓦良格通过博斯普鲁斯海峡的时候土耳其在“第三方国家”的提醒下以安全问题拒绝了,然后瓦良格只能被迫退回黑海,每天支付8500美元的拖船费用,每周支付1.7万美元的港口停泊费,还有大笔的银行贷款和滞纳金等等。最后中国同意了土耳其方面20条要求,在希腊的担保下与2001年11月才再次启程开始通过博斯普鲁斯海峡,这个时候已经比预计时间晚了一年半。而土耳其狠狠宰了中国一笔,包括3.6亿美元的援助、开放中国游客到土耳其旅游、转让某些武器的技术等等。但是土耳其这么做就是自己断自己后路,恐怕他没想到若干年之后中国会变成世界第二大国,如果当年土耳其站在中国这边的话,重感情的中国现在绝对不会亏待土耳其,现在给他的好处绝对比当年那几亿美元要多的多,所以说土耳其就只盯着眼前利益。相反的是希腊,当年拉了中国一把,在前些年希腊危机的时候中国帮了他很大的忙。9159金沙游艺场 48

不过即便瓦良格推迟到两年来到中国也不能阻断中国的航母梦,2012年9月这艘年当被西方国家以各种理由阻拦的瓦良格号变身成为中国海军辽宁号航空母舰,成为中国第一艘服役的航空母舰。而仅仅5年以后,中国第一艘自行设计建造的航空母舰也成功下水,西方阻拦中国发展的大梦就这样破裂。9159金沙游艺场 49

回答:

中国第一搜航母“辽宁号”的前身瓦良格号,从决策到购买到拖回中国,再到升级改造,整个过程之艰辛,非常人可以想象,在这个过程中我们需要感谢关键时刻敢于出头的创律集团,更需要感谢在各个位置上做出默默奉献的无名英雄们,我们同样也不能忘记,那些在整个过程中刁难过我们的势力。9159金沙游艺场 50

而且土耳其高层对是否放行“瓦良格”号也持两种截然不同的态度。比如土耳其外交部它比较理解,从中土关系,友好关系出发提出只要中国政府保证不出什么任何事故,允许“瓦良格”号通过海峡。

可实际上,博斯普鲁斯海峡并非没有大型军舰通过,“瓦良格”号的姊妹舰前苏联的“库兹涅佐夫”号就曾经两次通过博斯普鲁斯海峡。

还能是在说谁,当然是很多人心目中那个“浪漫的土耳其”。

虽然创律集团出面以开“赌场”的名义购买,但国际势力对此仍然表示出了戒心,美国等国家在购买这个环节上就开始横中作梗,试图添乱,非要搞什么招投标,好在乌克兰方面对我方私下照顾,在招投标方面设置了一些萝卜条款,最终让我方成功拍下瓦良格号。

瓦良格号顺利的被拖出乌克兰的船厂,开始了远洋之旅,目标是我国的大连港。可是刚走没几天,在土耳其海峡这里,被拦截下了。

土耳其方面在受到“第三国”的多次提醒下,醍醐灌顶一般的打足鸡血,全心全意的致力于阻挠瓦良格号的正常通过。它用的理由倒是冠冕堂皇——瓦良格号体积太大,自身又没有动力,必须被拖船拖行,存在严重的技术隐患,因此极可能对海峡带来伤害。

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在整整一年半的时间里,中方不得不为瓦良格号支付每天8500美元的拖船费用,每月还需要向乌克兰港口交纳1.7万美元的停泊费用。

最后,土方开出了极其严苛的条件,比如3.6亿美元的援助、10亿美元保证金或第三方国家担保、武器对土方的出口、每年200万人次我国游客去土耳其旅游给其带来20亿美元外汇收益等等,最后也一一达成所愿。

出面为瓦良格号提供担保的正是希腊,他们不仅帮助我方节省了那笔高昂的保证金费用,还派出船只协助瓦良格号的通行,在此过程中,一位希腊船员为此献出了自己的生命,让我们记住这个名字——Aries Lima。

▲“瓦良格”号险些被挡在博斯普鲁斯海峡之外

土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”,中国与土耳其从此开始了漫长的谈判……

驶出土耳其海峡后,问题又出现了,是走苏伊士运河航线呢?还是绕行非洲好望角?

9159金沙游艺场 52从实际距离来看,前者比后者要节省近万公里的路程,会因此节约一大笔费用和时间。但是苏伊士运河的拥有者埃及方面也不是省油的灯,当时的埃及总统穆巴拉克亲美倾向明显,势必也会提出种种刁难。

再加上苏伊士运河的宽度最窄处只有二百多米,吃水只有二十米深,对于瓦良格号这个宽度达到七十多米的大家伙来说,着实也存在风险和隐患。

有了土耳其这个前车之鉴,我方当即做出了“不求人”的决策,绝不再重蹈覆辙,给自己增添麻烦,抄近道性价比并不高。

最后,在被拖行了三万多公里,行程相当于绕了地球多半圈,从1999年6月14日离开乌克兰港口到2002年3月3日抵达大连,耗时两年多之后,我国人民终于看到了瓦良格号的雄壮身影。9159金沙游艺场 53

我国人民素来讲道义、重感情,是不会忘记和亏待老朋友的,新世纪中希腊虽然遭遇金融风暴,但在最困难之际,我国人民也向其伸出了援手,助其早日渡过难关。

但是军方有点犹豫,军方犹豫的是,如果说你允许了,一个没有动力没有舵的“瓦良格”号通过,将构成一个先例,就是说以后类似这样的石油平台,也将沿用这个先例通过海峡。但是不排除有外来因素干扰,这个我国外交人员在工作中也感到了。在此期间,中土两国高层互访,为“瓦良格”号谈判提供了良好的外部氛围。经过九个多月的拉锯战。2001年8月24号,土耳其总理同意“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。但这并不意味着“瓦良格”号开始顺风顺水,土耳其方面提出了20条附加条件。

明眼人很清楚真实背景:土耳其受到了来自以美国为首的西方国家的政治压力,为尽快加入欧盟,土耳其必须拿出实际行动来,以满足欧盟提出的各种要求。

至于目光短浅的土耳其嘛,还是不说也罢。

回答:

瓦良格号航空母舰被创律集团采购以后,在经过土耳其海峡中被土方一再挑剔,要求缴纳10亿美元的天价保障金。

然后当时的埃及可是倒向美国的,难不成被土耳其宰了以后还被埃及宰一顿吧?就是再有钱也不能这么傻呀,更何况创律集团还真没什么钱。所以宁愿多走点冤枉路,也不敢抄这个近道
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甚至于土耳其还说什么瓦良格号,吨位太大,吃水太深。移动缓慢容易堵塞航道 也不知道苏联那会儿,库兹涅佐夫号从这里走,土耳其怎么就没说这些话?

要求官方提供保证,并且要求国际大保险集团担保要求配这配那配被一大群的。
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好说歹说过了土耳其海峡以后,总算进到了地中海。接着欧美的民间军方人士是各种围观,甚至于法国人都有一个直升机,到上面来了个到此一游。

但是我国官方在此时能做什么什么都不能做,因为我们必须掩盖住我们想要把这艘航空母舰改装成航空母舰的信心,
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而是一定要统一口风说,我们买这个航母就是为了改一个海上赌场。

官方能做什么?官方什么都不能做,什么都不能做,就是最好的。

就是等到哪天条件允许了,辽宁号带上他的两个妹妹。去乌克兰看看你过的耶夫造船厂,去,顺便看看当时候的土耳其是什么反应。

回答:

为什么瓦良格号选择不走苏伊士运河?完全就是被狗中哈士奇,国中土耳其给坑怕了,这件事我们永远无法原谅,也永远不会原谅!

瓦良格号本是苏联定制的库兹涅佐夫元帅级航母次舰,由于苏联解体,工程进度中断,完工度只有68%,后来被俄罗斯以债务抵押的形式送给了乌克兰,由于乌克兰无力继续建造,最后经过全球招标,在1999年被香港创律集团以2000万美元收购,后经过改造升级成长为我国第一艘航母“辽宁舰”。
9159金沙游艺场 579159金沙游艺场 58但是辽宁舰当年的归国之旅历经九九八十一难,艰辛程度堪称西游记,首先从黑海前往地中海的路上,在必经的博斯普鲁斯海峡上就遭遇了黑狗子土耳其的无尽刁难。当时土耳其在主子美国和北约组织的双重授意下,在弯弯驻土耳其办事机构的唆使下,铁定了心不让瓦良格号出黑海。土耳其以瓦良格吨位大,吃水深,自身无动力很容易搁浅和堵塞航道,影响其他船只航行安全为由禁止瓦良格通行,瓦良格号不得不重新回到乌克兰港口,一呆就是一年半,在此期间,我外交机构与土鸡展开了旷日持久的谈判,而土鸡开出的条件眼花缭乱,简直令人发指!9159金沙游艺场 599159金沙游艺场 609159金沙游艺场 61虽然最后的十亿美元过路费我们在希腊好兄弟的担保下没有交,但还是被土鸡狠狠的给敲诈了一番,我们不仅答应满足土鸡的200万人旅游需求,还被迫向土耳其转让了包括远程火箭炮在内的多项军工技术,这才让土鸡得以松口,将我们放行。一个小小的博斯普鲁斯海峡足足困住了瓦良格号近两年!而这近两年时间,我们除了被土鸡各种刁难,每月还得支付乌克兰港口1.7万美元停船费,每天还得支付荷兰ITC拖船公司8500美元误工费,这样下来就是几百万美元的高昂成本,损失可以说是极其惨重!
9159金沙游艺场 62而从博斯普鲁斯海峡出来进入地中海,瓦良格号最近的路线应该是穿越苏伊士运河进入红海然后从阿拉伯海直接回国,可为什么最后却选择了从直布罗陀海峡绕道非洲西海岸和好望角的遥远行程呢,要知道这一路线足足多出了一万多公里的距离!原因主要是当时的埃及政府以土耳其同样的理由(瓦良格舰体太大,航母过慢,影响其他船只航行)禁止了瓦良格的入境请求,而已经被土耳其坑过一次后,我们自然不想再重蹈覆辙。9159金沙游艺场 63

一是当时埃及的穆巴拉克同样是亲美政府,继续扯皮不仅耽误时间,还可能又被坑,最后还不一定能顺利放行。

二是当时的苏伊士运河宽度只有265米,深度只有20米,而瓦良格号舰宽达到了70.5米,吃水深度10.5米,只能占据主航道行驶,而由拖船拖拽只有不到五节的速度,转向也很困难,安全上确实也得不到保障,所以绕道是一个明智选择。
9159金沙游艺场 64(苏伊士运河)

从直布罗陀海峡绕道好望角之后,考虑到安全和成本的因素,我方又从广州打捞局派出一艘9000匹马力的“穗救201”号前往开普敦支援。而即使有了这艘拖船的协助,瓦良格号从开普敦到大连也足足在海上漂流了三个月之久才到家,船员们最后没有蔬菜吃,只能使用豆子发豆芽炒菜,抵达大连前几天,船上的食物只剩下几个馒头,一路坎坷艰辛,真正堪比西天取经,但这就是中国人的航母梦,不管是哪路牛鬼蛇神都挡不住我们的民族复兴大业!
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回答:

我们先来看一下苏伊士运河基本数据:运河总长:190.25千米。运河深度:22.5米。水面宽度(北/南):345-280米。最大船舶吃水允许值:18.8976米。它又是一条人工开凿的河道,也是一条国际商贸通道。

以此条件我想应该有如下考虑:

1.自身安全:因为它是一条国际商贸通道,过往船只繁多,而运河长度190公里,其宽度在最窄处只有280米,吃水深度不到19米,当时瓦良格本身无动力,靠拖船拖行,这无疑给埃及增加了无法保证过往船只的安全困难。所以,这是放弃路径之一。

2.政治阻扰:该运河是埃及人修的,但经历了残酷历史,在美国的帮助下,1956年6月才从英、法两国手中夺回了控制权。所以,埃及很多事情都要征求美国的意见,埃及也是当初美国在中东的重要盟友。当初瓦良格经过土耳其时,都需要交10亿美元的保证金,(因希腊斡旋下,中国付出了3.6亿美元资金援助及导弹技术提供,土耳其才放行)在这长达190公里的运河里,如果美国怂恿埃及,要交多少?要瓦良格当初的身价2000万美元。

在此两条件的逼迫下,瓦良格才西出进入大西洋,绕道非洲。总算安全地到达中国。

在此,希望各位朋友们记住一位名叫AriesLima的希腊船员,他为瓦良格号失控付出了生命。

回答:

本来没想答这个题的,感觉国与国之间的外交都是以利益为先,所以,有些墙头草的国家当时对我国不够友好也是正常,毕竟当时的我国还远远没有现在这么强大。

纵横今天看英国人写的丝绸之路的时候,有这样一句理解,“不懂地理的人学不好历史”,丝绸之路就是这样的,本着对这句话的诠释,我想借助这道题,从地理的角度讲讲瓦良格号回国之路。

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这要求基本分三个部分,一个部分就是关于拖轮的技术方案,因为“瓦良格”号没有舵,没有动力,势必前面要有一个大功率的船拉,后面有一个拽住它制动的拖轮。土方提出了前面需要一个8000马力的大功率拖船,后面要有一个16000马力的一个制动拖轮,同时要求其它的艏部、中间、艉部,各有两艘辅助性的拖船。总共是11艘拖船。加上还有为了以防万一还有消防车,这些车浩浩荡荡的。

事情就这样拖着,中国方面想各种办法斡旋。

瓦良格号在经过土耳其海峡时遭到了土耳其各种刁难

瓦良格号这艘航母,从购买到牵引回国,再到改造,可谓经历了千难万险,能够成为我国第一艘航母,无论对于瓦良格号还是我国来说,都是意义非凡的事情。

对于瓦良格号最艰难的就是在经过土耳其海峡时,遭到来自土耳其的各种刁难。

瓦良格号航母建造的意义就是为了加强苏联在黑海的海军力量,结果上个世纪90年代苏联解体,瓦良格号被分给了乌克兰,乌克兰无力建造,上个世纪末乌克兰选择卖给中国。

因为瓦良格号建造的地方是黑海,黑海是内海,只有通过土耳其海峡才能与地中海相连接,瓦良格号航母想要走出黑海就必须穿过土耳其海峡。

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由于当时俄罗斯在黑海的影响力逐渐下降,土耳其开始利用其独特的地理位置强化土耳其海峡过往船只的限制,针对瓦良格号航母想要穿过土耳其海峡,土耳其方面明确表示拒绝瓦良格号通过该海峡。

土耳其之所以敢于拒绝瓦良格号通过,是见风使舵的土耳其看到华约解体,想要加入北约,再加上土耳其并不把中国放在眼里,所以才敢于这么兴师动众。

土耳其拒绝瓦良格号通过的理由是因为瓦良格号自身没有动力,而是需要拖船维持动力,瓦良格号航母的排水量在5.7万吨,对于土耳其的其他船只的安全可能存在风险,想要通过最浅为30米深谁的博斯普鲁斯海峡应该是没有问题的,但是土耳其仗着有北约撑腰,就是不让你过。

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经过一年多的谈判,在满足了土耳其方面提出的各种苛刻要求,并且给了土耳其很多好处,在希腊政府的担保下,瓦良格号才通过土耳其海峡。

所以,以后尽量少数浪漫的土耳其,土耳其自古以来就是以劫道、扒皮为生,话说如果不是奥斯曼土耳其帝国切断了东西方的丝绸之路,或许就不会有新航路开辟了。

第二个问题就是保险问题,土耳其的意思是,由于“瓦良格”号通过海峡,造成的精神上、物质上损失,都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题,土耳其说这是政治问题,因此它不接受中国保险公司保函,它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。

在这千钧一发的时刻,又一个中国人毅然站了出来,他叫姚匡乙,时任中国驻土耳其大使,姚匡乙受中国政府指示开始与土耳其方面斡旋,中国展开了与土耳其旷日持久的谈判,前后耗时一年多,在中方发现土耳其政府有所松动时立即趁虚而入,中土两国通过高层互访为「瓦良格」号谈判提供了良好的外部氛围。

瓦良格号没有走苏伊士运河是不是因为受了土耳其威胁的影响

苏伊士运河是东西方的重要航线,如果瓦良格号能够从苏伊士运河通过,路程将要比绕非洲近很多,是最理想的路线,然而,瓦良格号却不辞辛苦从地中海经过直布罗陀然后顺着大西洋东安一直绕过好望角走了当年新航路开辟的路线才穿越马六甲海峡回到国内。

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很多军迷都认为中国是吃了土耳其的亏,害怕在过苏伊士运河的时候再被埃及来这么一下子,所以才绕这么大个弯子,实际上这种担心是多余的。

关于瓦格良号没有从苏伊士运河走,到底是什么原因,今天纵横就和大家讨论一下!

有人说是因为航母太大,吃水太深,苏伊士运河是人工河,瓦良格号排水量在6万吨左右,所以过不去,其实苏伊士运河可以通过30万吨的船舶,现在最大的航母也就10万吨左右,所以航母要过苏伊士运河也不是不可能。

早在海湾战争时,美国航母就通过苏伊士运河,在很多军事行动中,美国航母都肆无忌惮的经过苏伊士运河,2017年3月10日,美国最大级别的航母超过十万吨排水量的布什号航母还穿过了苏伊士运河。

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实际上,乌克兰在卖给我们航母的时候,就为我们拟定了从地中海穿越直布罗陀海峡绕好望角的路线,而没有选择走苏伊士运河,实际上就是考虑到,瓦良格号自身没有动力系统,需要拖拽,而苏伊士运河是真的窄,即使是美国航母通过也得小心翼翼。

当然,苏伊士运河也并不是什么样的船都让过,2006年法国退役的航母克莱蒙梭号就因为可能发生有毒废料泄露而被埃及拒绝通过苏伊士运河,从这点来说,当初我们没有选择走苏伊士运河也算明智之举。

其实,瓦良格号从通过土耳其的海峡后仅仅用了4个多月就绕回来了,而在土耳其谈判就耽误了一年半,想想还是能不求人就不求人,毕竟弱国无外交。

我就不信现在的辽宁舰要通过土耳其的海峡,他还敢放半个屁。

▲“瓦良格”号航母经过土耳其海峡过程

直到2001年8月25日,经过九个多月的斡旋,架不住中国的一片真情,土耳其国家安全委员会作出决议,同意让“瓦良格”号通过其海峡。

第三个问题就是天气情况、水文天气状况,它要求能见度是不得小于5公里能见度,这个水流不得大于三节,风力不能大于五级,这个条件有但是比较少。在极短的时间里,中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施,租用了世界上最大马力的希腊级拖船,同一级域国家担保,负责可能涉及的赔偿问题,避免了十亿美元的巨额保金,中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。可当时已经入秋,留给“瓦良格”号安全通过海峡的时间已经不多了。

你以为土耳其良心发现?啊呸!

土耳其还要求所有保障船只,必须安装由土耳其提供的通信设备,航行时打开船上所有的照明设备,对所有可能产生的风险进行担保。中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者,作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下,才允许"瓦良格"号通过博斯普鲁斯海峡。

土耳其方面提出了20条附加条件,第一个要求关于拖轮的技术方案,在极短的时间里中国人就备妥了。至于第二项,10亿贝利的保证金,中国人虽然有些犹豫,不过还是那句话:这种时候,不要跟你中国爸爸提钱!

▲“瓦良格”号航母来华的“‘曲折’路线

到了11月份以后,姚匡乙每天还是给海事署打电话,问什么时候放行。

2001年10月31号土耳其天气晴朗,十几个小时后“瓦良格”号终于通过了博斯普鲁斯海峡。

2001年9月,中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其,就「瓦良格」号通过海峡问题进行具体磋商,并作出了全面的安全承诺,并交足了10亿贝利!10亿贝利!贝利!

2001年12月11日,瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角,继而穿越整个印度洋。2002年2月5日,瓦良格号驶入马六甲海峡,随后进入中国的南海。最终停靠在渤海之滨的大连港口中。

这时我们可以看到中国那句古话“有钱能使鬼推磨”的真谛了,即便是航母这样可怕的人间兵器,在10亿贝利的诱惑下,土耳其人终于还是松口了,2001年10月30号上午,姚大使突然接到土耳其有关部门的电话,通知他第二天允许「瓦良格」号通过海峡。

我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸:什么?当初不是说好停在澳门的吗?但这是咱们自己的地盘,再也不用听任外人摆布了。我们也可以想象当瓦良格号驶入南海后,有多少人在幕后大大地松了一口气。为使瓦良格号完成这次不平凡的航程,中国共计大约花费了3000万美元。当然这和支付土耳其人的那笔数字比起来,只是毛毛雨罢了。

为了安全通过博斯普鲁斯海峡,中国租用了当时世界上最大马力的拖船希腊籍的「尼柯莱·契克」号。

看上去,既然这艘航母并不会如之前所说那样成为澳门的海上赌场,那么必然会有其他的计划。但事实的发展并没有那么快。锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头,一晃便是三年。

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▲2012年9月25日中国首艘航母“辽宁号”正式服役

「瓦良格」号通过海峡的过程历经十几个小时,而之前的外交斡旋长达近两年的时间。经过爱琴海后,瓦良格号从地中海穿越直布罗陀海峡,进入大西洋,再向西环绕过整个非洲大陆。

在这三年间,瓦良格号仿佛无人问津,也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它,并合影留恋。见此情景,之前那些心惊胆战的国际观察家们又似乎略微松了一口气。

2001年12月11日,「瓦良格」号驶过非洲最南端的好望角,继而穿越整个印度洋。

然而,时间到了2005年4月26日的早晨,瓦良格在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞,整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施。

2002年2月5日,「瓦良格」号驶入马六甲海峡,随后进入中国的南海。

再然后就没有然后了,“瓦良格”号没有了,中国人的辽宁舰来了!

三、敢叫日月换新天

而后就发生了令人震惊的一幕:「瓦良格」号并没有老实地停在南海等待变成澳门大赌场,而是直接穿越了东海黄海,最终停靠在渤海之滨的大连港口中。

我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸:不是说好要做彼此的天使吗?

但是,这是咱们中国自己的地盘,再也不用听任外人摆布了。从这一天开始,

中国人自己的航母开始发出了光亮,经过627个昼夜,2002年3月4日注定是个低调而不平凡的日子。

这一天,「瓦良格」号航母终于抵达终点:中国大连港口!

紧接着,又一次出乎外界所料,也没军事化,而是把锈迹斑驳的「瓦良格」号航母形单影只地停泊在大连港51区码头,一晃便是三年。

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这回外界是真看不懂了:干哈啊,你到底要干哈!

在这三年间,「瓦良格」号仿佛无人问津,也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它并合影留恋。见此情景,之前那些心惊胆战的国际观察家们又似乎略微松了一口气。

然而,2005年4月26日的早晨,「瓦良格」在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞,整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施。

2005年8月初,「瓦良格」以中国海军标准的“海军灰”新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。此后,又是3年多的沉寂。

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外界这次真疯了,你们到底要干嘛,给个痛快的!

再然后发生的事情,我们都已经知道了,中国海军开始对其建造改进,2012年9月25日,「瓦良格」号正式更名「辽宁号」,交付予中国人民解放军海军。

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全世界都发现被中国人耍了。

我们的“人民英雄”徐增平说:

中国海军将「瓦良格」号改建为「辽宁号」不易。你们知道为什么「辽宁号」舷号是16吗?那是因为我们用了16年时间才完成这项工作,从达成购买协定到重建它”。

至此,瓦良格号改头换面,变成了壮我军威的中国第一艘航母「辽宁号」。

看完了这个故事,让我想起了那句名言:城里套路深,我要回农村!

别急,还没完,还记得1998年最初那艘用来试水的「明斯克」号吗,它现在怎么样了呢?

据最新的消息称中国也正在把它改造成航母!

农村道路滑,回去也复杂!

中国最终会有几艘航母?这个我不太清楚,这要看环太平洋还有几个国家不服了!

正经来说一个国家一般要有三艘航母,其中一艘能够常年在海上执行作战任务或者活动,而另外两艘其中一艘是在船坞里头进行大修、检修、保养等,一艘留在海上训练。

没有国家还会再卖给中国航母了怎么办?

还记得开头提到的那40吨图纸吗?

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