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9159金沙游艺场:曾是新疆舰的,到达中夏族民共

文章作者:军事资讯 上传时间:2019-05-03

问题:当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么?

问题:为什么希腊愿意担保瓦良格号通过布斯普鲁斯海峡?

问题:瓦良格从它的老家乌克兰回到中国,都遇到哪些艰辛的历程?

作者署名:诸葛兵

问题:瓦良格号为什么没走苏伊士运河?你怎么看?

回答:

回答:

回答:

▲俄罗斯22350型护卫舰“戈尔什科夫海军元帅”号

回答:

大家都知道我们的第一艘航母-辽宁舰是在乌克兰瓦良格号航母的基础上改建而成的,当初我们以2000万美元的价格拍下这艘半成品航母,但是要将其运回国内可谓是一波三折。这其中的“拦路虎”无疑就是土耳其,在我们答应土耳其多项条件以后,再加上希腊也在其中帮了我们很大的忙,土耳其才同意我们的瓦良格号航母通过土耳其海峡。

99年,徐增平买下了“瓦良格号”,一时之间很是激动,因为99年6月14日,瓦良格号离开港口开始踏上回家的路程。在土耳其的博斯普鲁斯海峡却遭遇了意外,由于美国的插手,土耳其不允许航母过境。虽然此后我国也不断和土耳其谈判,但土耳其始终咬着“10亿美金担保费”不松口。最后还是希腊出面担保,才让土耳其松口,瓦良格号才顺利回国。
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瓦良格的归国路可谓异常艰辛,差点被迫放弃,为何呢?因为在归国图中遇到了土耳其这个国家重重阻拦。提到土耳其,也许一般人会想起“我想要带你去浪漫土耳其,然后一起去东京和巴黎”这首歌,但是这个国家在军迷圈,那可是臭名远播,对其无不深恶痛绝,最主要的原因就是对我们首艘航母归国途中扮演的不光彩形象。9159金沙游艺场 2

▲日本“凉月”号驱逐舰

因为已经有土耳其的教训,让我们知道了,被人刁难的滋味。还有当时的国际环境,我们宁愿绕道也不走苏伊士运河,按照苏伊士运河的条件,运河长度190.25千米。运河深度:22.5米。水面宽度(北/南):345-280米。最大船舶吃水允许值:18.8976米。那么我们的瓦良格号吃水不到11米,完全通过没问题。可是有了土耳其的教训,我们没有选择这条近路。
9159金沙游艺场 3辽宁号的前身就是瓦良格号。

下面铭苏先生具体为大家介绍一下这件事的大致经过:

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1998年的时候,澳门创律集团以2000万美元的价格拍下乌克兰的瓦良格号航母,但是由于瓦良格号航母上的机器设备已经被拆除,所以航母自身并没有动力装置,于是创律集团就雇佣了一艘大型拖船,拖着瓦良格航母踏上了回国之路。但是当拖船拖着瓦良格号航母经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时,遭到土耳其的拦截。土耳其声称瓦良格号航母通过该海峡,会对沿岸的设施造成危害,要求瓦良格号航母退回到黑海中去。此后瓦良格航母多次尝试通过博斯普鲁斯海峡,都遭到土耳其的拦截,最后不得不返回原来的港口。

土耳其主动拦截瓦良格号航母,这背后当然有西方国家的授意。当初乌克兰打算卖瓦良格号航母的时候,美国就不同意将其卖给我们,乌克兰为了能够卖掉瓦良格号航母,将上面的电气设备全部炸毁拆除了,美国才勉强同意乌克兰出售。但是,当我国的创律集团拍下这艘航母之后,美国为了不让这艘航母到达我国,于是授意北约盟友土耳其在中途进行拦截,这才有了土耳其不让瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡。

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(瓦良格航母通过海峡)

我们政府多次向土耳其政府交涉,要求土耳其让瓦良格航母通过土耳其海峡,但是土耳其一直拒绝放行。结果,这样事一拖就好几年过去了,而瓦良格号航母也一直停靠在乌克兰的港口。

经过长期的谈判,土耳其为了保证瓦良格安全通过海峡,向我们提出20余项安全保障措施,必须满足这些要求才能放行。这其中就包括缴纳10亿美元的安全保证金。除此之外,我们还答应向土耳其转移军事技术,开放我国旅游市场等条件。

后来希腊向我国伸出援助之手,愿意为瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡做担保,并出动拖船和水手帮助瓦良格号顺利通过博斯普鲁斯海峡。有了希腊的担保,我们就不用再缴纳10亿美元的保证金。后来瓦良格号航母遭遇风暴搁浅在埃维拉岛上,也是希腊水手的帮忙才使瓦良格号重返海洋。瓦良格号航母在拖船的牵引下经过土耳其海峡,穿过地中海和直布罗陀海峡,绕道非洲南端的好望角,经马六甲海峡,然后到达大连港,这才有了中国后来的辽宁舰。

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(瓦良格号改建的辽宁舰)

希腊为什么愿意担保?是它乐于助人吗?当然不是,国际社会上的根本准则——“没有永远的朋友,只有永远的利益”,希腊愿意出手,还是因为它也能得到好处。

1998年一家中国公司以2000万美元从乌克兰购的瓦良格号航母,1999年6月由一艘拖船拖着已拆除动力系统锈迹斑斑的瓦良格号正式启程返回中国,在次月抵达土耳其北部黑海水域的时候,土耳其以瓦良格号体积过大,会影响博斯普鲁斯海峡其他船只安全通行为理由,拒绝瓦良格号通过,强令瓦良格号返回黑海。这个理由看似正常,其实非常无理,博斯普鲁斯海峡本身就具备通行20万吨以下的船只,何况当时排水量只有4万多吨的瓦良格呢?可见土耳其的阻拦是多么的无理。在当年8月份,瓦良格号试图再次安全通过,但是依旧被拒绝,瓦良格号不得不返回乌克兰原港。9159金沙游艺场 79159金沙游艺场 8

在参加中国海军阅舰式的外国军舰里有一个与我们有特殊缘分的身影。甚至可以说它是辽宁舰的“恩人”——“尼古拉·奇克尔”号远洋救援拖船。

我们自古就有一句农谚“任走十步远,不走一步喘”说的就是这样的情形。而土耳其就是那“一步喘”可是我们没办法,从黑海的尼古拉耶夫造船厂出来,就必须要经过土耳其的博斯普鲁斯海峡——达达尼尔海峡这条唯一的海上通道。为此土耳其受意于美国,就张开了贪婪的臭嘴,提出了太多的无理条件。其中最重要的几条就是要求我们交付10亿美元的保险金,还要拥有国际认证的拖船公司,还要全程灯光警示,还要有第三国担保等等,一共提出了20条要求。说白了一句话就是卡钱,而且是很多的钱。
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那么有人就问了,希腊为何愿意帮助我们瓦良格号航母通过土耳其海峡呢?

希腊和土耳其既是邻国,又是北约成员国,希腊当时愿意帮助我们,主要有两方面的原因:一是希腊跟土耳其的关系不好,而是希腊与我们保持着友好关系。

第一、希腊跟土耳其的关系不好。

希腊跟土耳其既有历史恩怨,也有现实利益纷争,铭苏先生此前专门写过一篇文章:《希腊和土耳其为何势不两立?除了历史恩怨,还有更大的现实利益》,感兴趣的朋友可以看一下,这里简单分析一下。

希腊历史上曾经遭受奥斯曼帝国的统治和压榨,希腊独立以后曾联合巴尔干国家一起发动对奥斯曼帝国的战争,一度占领小亚细亚半岛部分领土,后来在凯末尔领导革命成功以后,将希腊赶出了土耳其。希腊和土耳其也曾争夺对塞浦路斯岛的控制权,同时两国对地中海的油气资源存在纷争。

两国既有历史恩怨,又有现实利益纷争,所以土耳其故意刁难我们时,希腊都看不过去了,希腊直接跟土耳其对着干,帮着我们解围。

第二、希腊与我们保持着友好关系。

希腊和我国虽然相隔万里,但是两国自1972年建立大使级外交关系以后,两国在投资、贸易等多个领域开展密切的合作,两国保持友好的关系。所以在土耳其故意刁难我们的时候,希腊不但愿意为我们提供担保,同时还向我们提供拖船和水手,引到我们的瓦良格号航母顺利通过土耳其海峡。2006年中希两国建立全面战略伙伴关系,使我们同希腊的关系进一步升级。

回答:

希腊当初帮助中国的原因,就是因为,希腊和土耳其是世仇。因为在奥斯曼帝国时期,希腊曾受尽尽了屈辱,好不容易才独立,一战以后奥斯曼帝国解体,希腊为复仇,打土耳其,被土耳其打回去了。二战以后,两国还因为塞浦路斯问题于1974年大打出手,结果希腊吃了大亏,从此希腊人耿耿于怀,一有机会就跟土耳其对着干。刚好此时,土耳其,对瓦良格过境问题上百般刁难,狮子大开口,让中国方面十分被动,所谓敌人的敌人就是朋友,希腊人看到了恶心土耳其的机会,直接愿意当保瓦良格过境,就是要让土耳其不能称心如意,还提供大马力拖船和水手帮中国拖瓦良格,为此其中一名水手还丧生。
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还有一个原因,就是,中国的发展和世界影响力已经不容小觑,多一个朋友多一条路,希腊这也算是向中国抛橄榄枝了,当年土耳其要挟我们谈判的时候,我们曾经提议以每年提供两百万游客作为补偿为条件,可见我们的经济影响力了。希腊希腊此次示好,也算是在未来与土耳其虎口夺食了,又能恶心你,又能跟中国拉近关系,何乐而不为。
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这次瓦良格在土耳其境内发生的滞留事件,堪称是中国的一大屈辱事件!土耳其这种趁火打劫嘴脸,让人恶心,是我们每个中国人应该铭记的耻辱。想想2015年中土军贸的反水事件,真的是,越来越憎恶这只“犬中哈士奇”。

欣慰的是,我们的辽宁舰,已经遨游在祖国的海洋,但是,辽宁舰身上那段屈辱的记忆不应被忘记。
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请不要在我面前唱那首“什么去浪漫的土耳其…”,因为我一想到瓦良格,我对土耳其只有恶心!

(图片来源于网络,如有侵权,请联系我,我立即删除)

回答:

有一话叫敌人的敌人就是朋友。这句话形容再贴切不过了,当时乌克兰要卖瓦良格号也就是辽宁舰的前身,当我们以2000万美元的价格购得瓦良格的船体后,想要经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡,没想到这个时候土耳其为了自己的利益趁机向我们提成20个无理的条件,其中就包括缴纳10亿美金的保证金,找第三方国家作担保,钱好说,但是这个第三方国家去哪找呢?这个时候我们找到了希腊,没想到希腊一听是土耳其使坏,并且能给土耳其找不痛快立马就答应了。
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那为什么希腊愿意给土耳其使坏呢?两方面的原因一方面是世仇,15世纪中期,奥斯曼帝国消灭拜占庭帝国,一举将整个巴尔干半群岛纳入版图,因此希腊人被土耳其人统治了300年,但是由于思想的不同不断造成摩擦。这是两国历史上相互仇视的种子,后来两国人爱恨情仇不断,有兴趣的小伙伴可以去看看相关资料,不在赘述了,毕竟咱们题目不是问的这个。
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另一方面是对地中海油气资源的争夺,近年来地中海区域发现来大量油气资源,沿岸各国为了争夺资源摩擦不断,2018年10月18日,土耳其海军就在地中海拦截了一艘希腊驱逐舰,因为这艘驱逐舰干扰了土耳其的科研船只对近海大陆架的勘探科研活动。目的就是为了资源的争夺。
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所以说希腊和土耳其即是世仇也有现实利益,能给土耳其添堵的事,希腊都愿意干。话虽这么说但是希腊的确对我们帮助很大,不光替我们作担保,还租借给我们拖船,后来瓦良格号在爱琴海出了意外,希腊人为了帮助我们制服这个海上巨兽,为此甚至还付出了一个船员的生命。对帮助过我们的朋友我们不会忘,但是对于落井下石,趁火打劫的小人我们也不会忘。所以不要再说浪漫的土耳其。

回答:

我们首先看瓦良格的回归路线。

瓦良格要到达中国,必经黑海的唯一出海口~博斯普鲁斯海峡,进入地中海。此海峡由土耳其控制。土耳其又是美国盟友,于是土耳其找各种理由扣留了瓦良格。我国承诺每年到访二百万游客为条件都不好使,非索要十亿美金担保金。这时希腊站出来,愿意以国家名义为瓦良格担保。因希腊也是北约成员国,土耳其无话可说,只得放行。

原来希腊与土耳其是世仇,历史上奥斯曼土耳其曾经统治希腊多年,成为希腊人挥之不去的阴影。一战期间两国又分属不同阵营,两国隔海相望,处于斗争的前沿。二战后两国又因塞浦路斯的地位等问题冲突不断。1974年的塞浦路斯战争让希腊失去近百分之四十的塞浦路斯领土。塞浦路斯之于两国就象耶路撒冷之于以色列和巴勒斯坦,克什米尔之于印度和巴基斯坦,戈兰高低之于叙利亚和以色列,随时都能引爆战争。至使两国关系至今不可调和。给对方添堵这么好的机会,希腊怎么会不好好利用呢?报道称当时瓦良格曾遇上强风暴,是希腊用拖船给拖离了险境,还牺牲了一名救援人员。

岂料希腊竟无心插柳柳成荫。其付出终于有了回报。欧债危机期间,希腊经济处于崩溃边缘,欧盟也自身难保。希腊向中国求救,中国也投桃报李,慷慨相助,使希腊很快走出经济危机的泥潭。也成就了中希合作的一段佳话。真是善莫大焉!

回答:

航母历来是大国的象征,但中国的航母之路,就走的太过于艰难,甚至饱含心酸!

“瓦良格”号航母,因苏联解体而停止修建,当时只完工了不到百分之七十,后来的七八年中,就任由它在黑海的风雨中锈蚀。

1998年,中国公司以两千万美元的价格将其购入,准备拖回中国,但在途中,遭到来自土耳其及其同伙各种不友好的阻挠!
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以至于,从1999年7月,瓦良格号不得不在黑海中游荡,直到2001年8月才被土方放行,而在这背后,我国还被迫提供了10亿美元的保证金及众多针对土方的优惠政策!

反观希腊,才知道什么叫做友好!

2001年11月,当拖船拖行着“瓦良格”号经过希腊海域时,突遇风暴,“瓦良格”号因与拖船间的缆绳断裂而如脱缰的野马横冲直撞,失去了控制!

希腊方面一方面帮助用缆绳固定“瓦良格”号,一方面派出直升机对“瓦良格”号上的船员进行医护检查,在希腊方面的大力帮助下,“瓦良格”号成功拖往中国!
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那么希腊为何原意帮助中国呢?

个人认为,有以下原因:

其一:中希两国关系友好

早在1972年6月5日,希腊与我国就建立了大使级的外交关系,两国关系发展十分迅速,势头良好!

且历史上,中国与希腊早有往来,但都是互惠互利的,并无利益纠葛,两国和平共处,商贸往来,互利共赢!
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其二:希腊与土耳其的矛盾

历史上,希腊与土耳其就是死对头,土耳其曾多次侵略希腊,一直以来,土耳其都是整个巴尔干半岛的死敌!

虽在今天,两国关系有所缓和,但也不可能说完全消除了芥蒂,敌人的敌人就是朋友,当然要帮助!

其三:长远考虑,实现利益最大化

土方与中国在过境中的各种插曲,与希方对“瓦良格”号的帮助形成鲜明对比,中国人民自然会更加倾向于喜爱希方,因此,帮助“瓦良格”号,能够赢得中国人更多的好感。
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有利于日后同我国开展更多互惠互利的合作,以实现长远发展,利益最大化!

对比,大家有何看法呢?


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回答:

提到我国的国产航母,很多人第一印象就是我们现役的辽宁号航空母舰。其实,这是我国用前苏联的瓦良格号航母为基础上改装而来的。也就是说如果没有瓦良格号的船体,我国航母的服役时间肯定会比现在晚很多。不过,当年我国从乌克兰运送瓦良格号的船壳回国时,却遭到了土耳其海军的阻拦。土耳其人狮子大开口般地向我国索要10亿美元保证金,一度让我国陷入了进退两难的境地。

不过最终是由希腊出面,并充当我国的第三方担保人,才避免了我国向土耳其缴纳10亿美金的厄运。不过即便如此,狡猾的土耳其人还是向我国勒索到了中国居民赴土耳其旅游补贴和先进武器的出口承诺。那么,作为第三方的希腊政府为什么愿意帮助我国呢?
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与土耳其不一样,希腊与我们的关系还是比较融洽的。当时我国在纠结如何运输没有动力的“瓦良格”号航母空壳时,也是希腊人最先站出来表示可以使用本国的拖船帮助我们。其实归根结底,还是希腊想与中国打好关系,加强经济合作。

而在土耳其的百般刁难中,我国面临的最大难题就是交10亿美元保证金。要知道,10亿美元的保证金完全可以建造或者购买一艘新航母了。可是如果不缴纳,瓦良格号就无法通过土耳其海峡(土耳其海军的阻拦),这不仅会让采购船壳的费用白白浪费,还会影响到我国航母的研发进度。
9159金沙游艺场 21(辽宁舰回国的必经之路,土耳其海峡)

就在我国进退两难时,与土耳其隔了一片“爱琴海”的希腊政府却挺身而出,表示愿做中间的担保人,从而使土耳其勒索10亿美金的想法泡汤了。要知道,希腊可是北约的成员国,这样做会面临某些不透明的压力。
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事实上,其中还有一个重要的原因,那就是希腊和土耳其不和的因素。虽然两国同处于北约阵营,但土耳其人和希腊人一直摩擦不断。例如在90年代时,土耳其的2架F16战斗机入侵希腊领空,结果遭到希腊空军的拦截,其中一架F16被希腊空军击落。此后,希腊和土耳其两国便一直不和。因此在土耳其人为难中国时,希腊人站出来也有一番为难土耳其的意味。
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回答:

瓦良格号来华的经历是曲折而坎坷的,从一开始的中国商人徐增平以打造娱乐场的由头参与了这场非军方以及国家形式的竞拍,到成功拍下了这艘几乎已经是空盒子的巨舰,再到想尽一切方法买到重达数十吨的相关建造图纸,本以为这已经尘埃落定,却没想到,半路却又遭遇土耳其的拦路打劫,不仅提出高达十亿的天价保证金,更是要求每年中国需要向其提供二百万游客,此等要求自然是遭遇我国严词拒绝,就在双方陷入胶着状态的时候,希腊却站了出来,甘为中国解围,成功的使得瓦良格号安然进入中国,那么希腊为什么会为中国挺身而出呢?

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其实对于希腊而言,土耳其的狮子大开口的做法,或许他也是有种处于道义的选择,愿意帮助中国,毕竟出于对帮助过我们的国家以善意推测,我想是有可能的。另外,希腊,土耳其的两国之间的恩怨纠葛,也是促使希腊向我国伸出援助之手的可能原因,毕竟如果真的我国扛不住这种漫天要价,真的妥协了,那么必然对土耳其来说是一次巨大的机遇,对于土耳其的国力以及后续发展是一次巨大的推动,那么作为希腊而言自然不愿意看到这种结果,土耳其强大了,那么希腊自身又如何自处。

另外,随着中国的不断发展进步,明眼人都可以看出来,中国的崛起势不可挡,那么既可以打击到土耳其,又可以交好中国,又是何乐而不为,毕竟我们中国人对待帮助过我们的朋友,是毫不吝啬的,而从后来的中国多次帮助过希腊来看,也是证明了希腊的选择是多么的正确的。

所以说,无论出于道义上的,还是出于自身利益上的,希腊对于中国的挺身而出都是一种非常正确的选择,当然最为主要的还是中国的良好的口碑与国际形象以及越来越强大的实力,这才是人家愿意帮助我们的保证,毕竟若是我们依旧弱小,亦或是国际口碑不佳,那又会有谁愿意来帮助我们呢。

回答:

现如今的航母辽宁舰的前身就是瓦良格号,瓦良格号航母原本是乌克兰国家的,但是因为乌克兰当时存在经济困难,所以根本没有能力去继续建造瓦良格号航母,因为这艘航母的建造并没有完成,苏联就已经解体。

在这种困境下,乌克兰才开始寻找买家,最后被中国以2000万美金的价格购买,然而这6万吨的瓦良格号航母在归国的途中困难重重,其中阻扰最大的国家就是土耳其,好在最后希腊出手相助,才让瓦良格号安全抵达中国。

敌人的敌人就是朋友。土耳其和中国过不去,而希腊恰好和土耳其过不去,两国算得上是“世仇”。从奥斯曼帝国时期开始,希腊人保守土耳其的蹂躏,一战以后,希腊才有机会独立,二战以后,双方又因为塞浦路斯问题恶脸相向,甚至不惜大打出手。如今两国虽然同样都是北约成员国,但关系却也不怎么好。
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此时中国意识到这是土耳其的故意阻拦,于是开始同土耳其进行相关谈判,整个谈判时间长达1年半之久,在谈判期间土耳其除了要求瓦良格通过的相关安全措施要到位外,还要我们支付10亿美元的保证金,而且要等到2年后才能拿回,没有利息,土耳其明摆着是想吃我们一口,10亿美元不是小数目,所以我们没有同意,土耳其当然不会让步,最后还是在同为北约成员的希腊为我们进行担保,土耳其才免除了这一条(这里有必要感谢一下希腊)。除了这一条外,还有要求我们每年开放200万人次赴土耳其旅游,出口卫士火箭炮,B-611战术地地导弹等技术给土耳其。为了尽快结束长时间的谈判,最后同意土耳其方面提出的20项苛刻要求。在2001年11月1日正式通过博斯普鲁斯海峡,本来1个月就可以通过的海峡,因土耳其阻拦用了27个月。9159金沙游艺场 26

▲来参加海军节阅舰式的“尼古拉·奇克尔”号拖船

最后我们没有答应10亿美元的保险费,而是提供了3.6亿美元的经济援助,并且提供了一些军事装备,答应200万的旅游名额这才算答应了我们通过。但是要求第三国担保,这又是一大难题,谁能愿意给我们做担保呢?我们最后也是抱着试试的态度,求助了希腊,也正是希腊这样一个值得交的朋友,义无反顾的帮助我们,为瓦良格号提供担保,并且还出动拖轮,帮助我们拖拽。在刚刚出达达尼尔海峡后又遇到了风浪,拖拽的缆绳被拉断,是希腊帮助我们保住了瓦良格号,因此希腊还牺牲了一名船员,希腊的恩情我们永远都没忘。我们在希腊2004年发生主权债务危机时,世界所有国家都在看希腊的笑话,我们伸出了援助之手。这全是因为当年的希腊曾经帮助过我们,滴水之恩,当涌泉相报。
9159金沙游艺场 27通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格号

那么土耳其为何要阻扰?

简单回顾下当时的情景,1999年,瓦良格号开始离开尼古拉耶夫港,原本一切进行顺利,但是等瓦良格号行驶到土耳其北部黑海水域,正准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,有个远方的国家提醒土耳其,让土耳其极力阻挡,让其退回黑海。到了八月份,瓦良格号航母试图再次通过海峡,但是还遭到土耳其的拒绝,为此在海上漂泊了许久。9159金沙游艺场 28

按土耳其的说法是“船体过大,影响到了博斯普鲁斯海峡其他船只航行”,加上一些西方国家的煽风点火,瓦良格号又要支付费用,还要支付停泊费。最后中土双方协商,土耳其同意通行,但是要交纳10亿美元的风险保证金,还要答应每年有200万人次中国观光客前去土耳其旅游,除此之外,还有其他19项要求。

虽说要求苛刻,但好在可以通过,中方租用了当时世界上马力最大的希腊籍拖船,希腊国家也愿意给中国做担保,声称要是出现冲撞海岸的情况,愿意进行赔偿。2001年10月25日,瓦良格号开始通过土耳其海峡,结果遭遇风暴,但最终还是进入了爱琴海,11月3日,瓦良格号又在爱琴海斯基罗斯岛遭遇强风暴,因为钢缆断裂,为此还牺牲了一名希腊籍船员,希腊国家还出动海岸警卫队用直升机进行救援。9159金沙游艺场 29

最后,瓦良格号从风暴中脱险,经过希腊比雷埃夫斯港,再穿越直布罗陀海峡,出了大西洋,几经磨难,最终抵达中国海域,2002年3月3日抵达大连,在中国的不断努力下,成就了现如今的辽宁舰航母。

希腊帮助了我们,我们当然也帮助了希腊。从那以后,希腊和我们国家的经济合作大幅度提高,包括我们在希腊建设世界级的港口。前几年希腊的债务危机,我们也是出手援助。“滴水之恩,涌泉相报”,中国以实际行动告诉世界,是朋友我们永远不会忘记。
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说它是辽宁舰的“恩人”,就不得不提起中国“辽宁”号的前身——“瓦良格”号来中国的曲折过往了。

在面对苏伊士运河的情形时,我们明知道通过苏伊士运河要缩短极大的行程。可是当时的埃及与我们的关系并不好,埃及还是亲西方的阵营,不用多想,美国必然会唆使埃及继续对我们进行勒索阻挠。当然理由那是随时都可以提出来一大堆,不会比土耳其差多少的。
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希腊帮助中国又是出于什么样的目的?

首先:从上面可以看出,瓦良格号能够回到中国,希腊可以说帮了非常大的忙,那么希腊为何会帮助我国?有句话叫“敌人的敌人就是自己的朋友”,希腊和土耳其可以说是宿敌,早在15世纪,土耳其人就曾经统治过希腊人300多年。9159金沙游艺场 33

加上两国对塞浦路斯岛的争夺,此外还有对地中海油气资源的争夺,这些都成了两国之间的矛盾,可以说但凡能气到土耳其以及能让土耳其吃亏的事,希腊人肯定是喜欢的。

其次:希腊会帮助中国,自然也是想和中国搞好关系,俗话说多个朋友多条路,再者我国的经济发展速度确实让人吃惊,能和中国保持好良好的关系,自然是好处多多,比如对希腊国旅游资源,以及其他援助。事实证明,在欧债危机时,希腊就得到过中国的经济援助,使其快速走出经济危机。

回答:

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瓦良格号是20世纪80年代前苏联的加盟共和国乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建的一艘全长304.5米、正常排水量54500吨、满载排水量60900吨的航空母舰。1985年12月6日瓦良格号的龙骨正式安放,1988年12月4日下水,截至1991年11月瓦良格号的建造率已达68%。然而就在当年的12月26日苏联最高苏维埃共和国院举行了最后一次会议,正是这次会议宣告苏联停止存在,此后俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、摩尔多瓦等前苏联加盟共和国成为了各自独立的主权国家。独立之初的乌克兰面临严峻的国内经济形势,实际已无力再将航母建设工程进行下去,于是乌克兰将其内部零件全部拆空售卖,只留下一个空壳摆在船厂里就不予理睬了。

其实这时这艘已只剩空壳的航母对乌克兰而言就只是一个摆设而已,然而这时远在万里之外的中国正处于国力高速发展时期,拥有自己的航母对提升我国的国防安全具有不可估量的战略意义。正值这一时期国际政治波橘云诡,为避免国际反华势力借机制造事端只能采取同乌克兰方面秘密接触的方式,然而即使是这样乌克兰仍顾忌于当时的国际形势而不敢将航母售予我国。最终是担任过海军副司令的贺龙元帅之子贺鹏飞将军想出了由民间资本出面运作此事的办法,而担负起这一历史使命的是香港创律集团董事局主席徐增平——徐增平及其助手数次以建设观光主题酒店的名义前往乌克兰谈判,以2000万美元买下了瓦良格号。

1999年瓦良格号从乌克兰出发前往中国,但在通过土耳其博斯普鲁斯海峡时土耳其政府在美国的干预下不予放行,瓦良格号因此受困于黑海,在此期间徐增平的创律公司每天要向ITC公司支付8500美元,每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。时间就这样一点点流失,每过去一天创律公司都要为此支付高额的费用。在这一过程中为使航母早日归国我国政府和创律公司分别从官方渠道和经济层面不断和土耳其政府交涉,然而土方一再提出非分要求却只字不提放行之事。我国为换取航母归国甚至被迫将一些我国掌握的军事技术输出给土耳其,这才换取了土方态度的松动,但也仅仅只是松动而已——土耳其从一开始完全不予理睬发展到可以谈判,但此时距离真正放行还有相当一段时间。直到2000年8月土耳其政府为争取外汇需要中国开放对土耳其的旅游,于是我国投其所好开放了对土耳其的旅游,预计每年200万人次中国游客到土耳其旅游,估计可让土耳其每年增加20亿美元外汇收入,同时我国还承诺向土耳其提供3.6亿美元经济援助,土耳其这才同意放行瓦良格号。

当瓦良格号归国一事遭遇土耳其的阻挠时作为土耳其邻国的希腊表示愿意帮中国作保并支付了土方索要的10亿美元的担保费用。需要注意的是:这笔钱实际上中国支付的,只是鉴于当时客观的国际环境而由作为担保人的希腊出面交给土耳其,当然希腊此举在客观上还是对我国起到了一定帮助。当希腊得知土耳其方面同意放行后希腊派出了本国最大马力的几艘拖船协助瓦良格号通过土耳其海峡。2001年11月3日由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆,把船上的七名船员送到雅典以西的一个军用机场。2001年11月7日3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号,最终将其控制住。在这次和风浪搏击的过程中希腊方面牺牲了一位名叫阿列斯的船员。

那么希腊为何会在瓦良格号返航一事上帮助我国呢?想要争取和我国建立良好关系当然是其中的原因之一,不过国际政治从来都是以本国利益为导向的——正所谓没有永远的朋友,也没有永久的敌人,只有永恒的利益。希腊选择在瓦良格号返航一事上帮助我国归根结底还是要符合希腊本国的利益,而希腊和土耳其的关系一直纠结,几乎已达到凡是土耳其支持的希腊就要反对,而土耳其反对的希腊就要支持的地步。那么希腊和土耳其之间究竟有何恩怨呢?

希腊和土耳其结怨最早可以追溯到11世纪:尽管此时古希腊早已被罗马征服,但在罗马帝国分裂后延续下来的东部拜占庭帝国实际上成为了一个希腊化国家。尽管拜占庭帝国作为罗马帝国的延续一直以罗马作为自己的正式国号,但由于相比罗马帝国时代失去了对西地中海领土的控制后拜占庭迅速发展成为一个高度希腊化的国家:这一时期的拜占庭帝国的统治中心正位于古希腊文明的发源地,事实上拜占庭城正是古希腊人最先创建的,而拜占庭帝国的官方语言则被确定为改良后的希腊语,宗教信仰为希腊正教(东正教)。因此当时的希腊人可谓是拜占庭帝国的核心族群。从公元11世纪开始高度希腊化的拜占庭帝国不断遭受塞尔柱突厥人的进攻,希腊人开始同突厥系民族交恶。不过尽管土耳其属于突厥系民族,但在严格意义上塞尔柱突厥人和今天的土耳其到底有多少亲缘关系目前还属于有争议之事,然而在此后的历史发展进程中希腊和土耳其之间的矛盾不断日积月累着。

1453年5月29日奥斯曼土耳其帝国在23岁的君主穆罕默德二世率领下攻克拜占庭帝国首都君士坦丁堡并将其更名为伊斯坦布尔,拥有千年国运的拜占庭帝国就此灭亡,从此希腊人就开始处于土耳其人的统治之下。希腊人自然不甘心接受和自己的语言、宗教完全不同的土耳其人的统治,但在奥斯曼帝国全盛时期他们是无力反抗的。进入19世纪后奥斯曼土耳其帝国在西欧列强和沙皇俄国的打击下彻底沦为“西亚病夫”,这令希腊人看到了争取民族独立的希望,于是旨在争取希腊独立的秘密组织“友谊社”在乌克兰的敖德萨成立了。1821年3月25日希腊爆发反土耳其的独立战争,希腊独立革命的火焰迅速蔓延到全国。奥斯曼土耳其帝国在镇压希腊独立运动的过程中攻占了希俄斯岛并在岛上制造了大屠杀事件——在这次屠杀事件中大约45000名希腊岛民被绞死 、被宰割、被断食断水或被拷打至死,另有 50000希腊人被卖为奴隶、23000人被放逐。大屠杀不仅无助于平息希腊人的独立意识,反而更进一步刺激了希腊人坚定了独立信念。1929年希腊人在英、法、俄三国的帮助下战胜了奥斯曼土耳其帝国,建立了独立的希腊第一共和国。在1832年的伦敦会议上英、法、俄三国指派年仅十七岁的奥托王子成为希腊的第一位君主,希腊希腊第一共和国转型成为希腊王国。

希腊的独立对同样处于奥斯曼土耳其帝国统治下的其他巴尔干半岛国家产生了强烈的示范效应:1877年5月9日罗马尼亚宣布脱离奥斯曼帝国独立,1878年3月3日保加利亚独立,同年塞尔维亚在俄国的协助下获得完全的独立。然而此时土耳其仍控制着巴尔干半岛南部的大片领土和属地:阿尔巴尼亚还没有取得独立;马其顿、色雷斯的塞尔维亚、保加利亚、希腊等族裔还受到土耳其的政治迫害、经济压榨和文化排挤。1912年3月塞尔维亚和保加利亚签订反土同盟条约。5月希腊和保加利亚订立盟约,黑山也在8月参加,这样就形成了四个巴尔干国家的反土同盟。1912年10月8日黑山率先向土耳其宣战,保加利亚、塞尔维亚、希腊三国相继在17、18日向土耳其发出最后通牒:要求土耳其军队撤出巴尔干。土耳其拒绝了这一要求并开始进行军队动员,保加利亚、塞尔维亚、希腊三国随即对土耳其正式开战。在战争过程中希腊海军封锁了土耳其海军的达达尼尔海峡出口,实施了夺取爱琴海诸岛屿的战役。战争结束后希腊取得了原属土耳其的马其顿南部(包括萨洛尼卡)、色雷斯西部和克里特岛以及爱琴海上原属土耳其的所有岛屿,就连像迈伊斯蒂岛这种距欧洲陆地有500多千米之遥、而离亚洲只有10千米左右的岛屿也成为了希腊领土,这样一来希腊等于直接将土耳其封锁在了小亚细亚半岛,土耳其进出爱琴海从此需要看希腊的脸色。至此土耳其的欧洲领土只剩下首都君士坦丁堡附近的一小块。

一战中土耳其和希腊分别于1914年10月29日和1916年11年27日各自加入同盟国和协约国集团作战。在一战中希腊的参战目标是获得伊斯坦布尔、伊兹密尔等地,英法则承诺将希腊族为主体的塞浦路斯归还希腊。1918年10月30日奥斯曼土耳其帝国正式向协约国集团投降,次年2月8日协约国军队正式进入奥斯曼土耳其帝国的首都伊斯坦布尔,开始对该城实行军事占领。城中的希腊族居民打出希腊国旗,要求将伊斯坦布尔这个充满伊斯兰风格的名字改回拜占庭帝国时代的君士坦丁堡,把圣索菲亚清真寺恢复成为希腊正教的教堂。5月15日希腊军队在当地希腊族裔居民的支持下进入了爱琴海东岸的奥斯曼土耳其第三大城市士麦拿(今土耳其共和国伊兹密尔)。希腊正式将构建以君士坦丁堡为首都的横跨爱琴海两岸的新拜占庭帝国作为自己的目标,这意味着土耳其不仅将失去所有欧洲领土,甚至也将失去爱琴海东岸一部分小亚细亚领土。然而在向小亚细亚腹地推进过程中的希腊人在1921年的萨卡里亚战役中被凯末尔领导的土耳其国民军击败,“新拜占庭帝国”的伟大理想就此化为泡影。

1960年8月16日塞浦路斯结束英国的殖民统治,成为一个独立的主权国家。塞浦路斯是一个以希腊族裔为主体的国家,而土耳其后裔则是该国的第二大族裔,双方经协商成立了联合政府:希族人任总统,土族人任副总统。然而在1963年两族爆发了武装冲突。1967年土族宣布另立“行政当局”。1974年7月希腊军人集团出兵帮助塞浦路斯的希腊族,土耳其随即也出兵塞浦路斯支持当地的土族。在战争过程中土耳其占领了塞浦路斯北部37%的领土并将土族居民全部北移。与此同时在战争中约有18万希族人南迁,由此引发了难民问题及失踪人员问题。此后塞浦路斯共和国长期处于南北分裂状态。1975年2月土族宣布成立“塞浦路斯土族邦”,选举登克塔什为“总统”。1983年11月15日“塞浦路斯土族邦”正式升级成为“北塞浦路斯土耳其共和国”,这遭到了希族人为主体的塞浦路斯中央政府的抵制,以致于迄今为止除土耳其外再无任何国家承认“北塞浦路斯土耳其共和国”,但就因为这个原因导致希腊和塞浦路斯中央政府在土耳其加入欧盟一事上始终持反对立场。

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回答:

提到瓦良格号,很多人可能很陌生,但是要说辽宁舰,相信每一个中国人都知道,瓦良格号其实是辽宁舰的前身,这艘航母是苏联建造的,只不过瓦良格号还没有完工,苏联便解体了,这艘航母便被人给遗忘了,一直滞留在乌克兰,一直到后来乌克兰打算将这艘航母拍卖,否则留着对他们来说也是废品。

值得一提的是,竞拍是不允许国家或者军方参与的,于是一位名为徐增平的中国商人参与了竞标,他当时对外宣称自己要买瓦良格号,打算建造一个海上的游乐场,要打造成一个富人的娱乐场。通过层层审核,他得以去竞标,有趣的是,当时他还对外说,瓦良格号能不能买到都无所谓。

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最终徐增平用两千万美元拍下了这艘航母,事情到这可没有完,这两千万仅仅只能买一个航母的壳子而已,乌克兰要把上面的一切设备都拆卸掉,并且不带任何的图纸,徐增平通过各种方式将这艘航母的图纸买了下来,仅图纸就有数十吨重,可见造一艘航母是多么的困难。

空壳航母两千万美金,图纸等物花了八千万美金,也就是说这艘航母买下来花了一亿美金,买下来之后第一件事就是赶紧回国,因为图纸等东西是秘密购买的,如果被人知道,这些东西可就带不回去了,图纸好带,可是这个航母可不好运回去。

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首先这艘航母的体型非常巨大,而且这艘航母就是一个壳子,还需要其他船只给他拉回国去,这一路上是非常困难的,到达博斯普鲁斯海峡的时候,瓦良格号遇到了最大的困难,一个国家阻止瓦良格号通过,这个国家便是土耳其,他们在看到瓦良格号的第一时间,直接将其扣留在了海峡。

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接下来就是不停的谈判,中国不停的和土耳其政府交涉,对方也清楚航母的价值,于是乎开始漫天要价,他们表示如果让瓦良格号通过海峡的话,势必会影响到其他的船只,损伤其他的船只费用是很高的,所以想要瓦良格号通过海峡第一个要求就是中国先交十亿的保证金,可谓是狮子大开口。

接下来第二个条件便是中国每年要向土耳其提供二百万的游客,面对这样无理的要求,当然不会答应他了,就在双方陷入僵持的时候,希腊站出来说话了,希腊告诉土耳其,自己做瓦良格号的担保,如果出事了自己负责。

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希腊和土耳其同在北约,但是行事风格完全不同,一个是漫天要价,一个是交好,希腊还一直帮助护送瓦良格号到中国,值得一提的是在这一路上,瓦良格号搁浅一次,一位土耳其水手在救援过程中付出了生命。

那么有人要问了,希腊为什么要这样做呢?首先第一个是他和土耳其的历史渊源,两国可谓是百年世仇,简单的理解就是土耳其不爽的事情,希腊就要做,这两个国家不对付,第二个则是交好中国这是非常聪明的做法,中国人对朋友一向很慷慨,中国在这件事之后也多次帮助过希腊。

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最后再说一下,当美俄知道中国人拍得瓦良格号的时候,他们极力阻止,徐增平迅速打款促成交易,他们才无可奈何,毕竟人家可是说要买回去做游乐场的。

以铜为镜可以正衣冠,以人为镜可以明得失,以史为镜可以知兴衰 喜欢历史的读者们不妨关注历史杂货铺,如果有不对的地方欢迎指出,请多包涵。

希腊担保以后,瓦良格号穿过直布罗陀海峡,大西洋,好望角,印度洋,马六甲,南海,东海,黄海,终于在2002年3月3日抵达了大连港口。这艘在外面飘荡了将近3年的“国之利器”回到了国家的怀抱,从此我国航母事业得以顺利发展,如今我们国家第二艘航母也在踏入列装的行列,祖国碧海有了航母,更加底气十足。
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▲“明斯克号”航母已被改造成公园

本身苏伊士运河就是一个繁忙的世界贸易主航道,这是博斯普鲁斯海峡不能比的,世界贸易近1/3都要通过这里。而我们的瓦良格号,本身就是一艘没有动力的庞然大物,根本无法有效的控制,很容易发生碰撞等事故。我们拖轮的航速又很低,只有4节的速度,那么在运河中肯定是最慢的,自然要耽误其他船只通过运河的速度。更为严重的是瓦良格号还要占据主航道,毕竟吃水太深,不能走侧航道,这又大大增加了发生危险碰撞的可能性。这本身存在的问题,也是致使我们没必要就非得走这“一步喘”的路程,还不如绕道更容易一些呢!
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我是头条作者一树梅花一放翁,希望大家在看完以后,能给我点个赞,关注一下谢谢各位啦。

而后瓦良格顺利通过直布罗陀海峡,2001年12月11日绕过非洲好望角,2002年2月5日顺利通过马六甲海峡,最后在2002年3月4日抵达目的地大连。以上可以看出,原本瓦良格号5个月就能从乌克兰抵达中国,但是因土耳其无理阻挠用了32个月时间,可见一路之艰辛。9159金沙游艺场 44

让我们把视线转向到1998年,放到比辽宁号前身瓦良格号更早的一艘航母明斯克号上。1979年,明斯克号建造完成后被调到前苏联太平洋舰队服役,苏联解体后“明斯克号”航母由俄罗斯接手,但由于国内财政紧张,明斯克号被长期搁置后于1993年退役。95年底明斯克号被出售给韩国大宇集团,3年后又被中国深圳的一家公司以530万美元买下,并停靠在深圳大鹏湾沙头角,随后在此建成了一个大型的主题公园并对公众开放,一度成为热门景点。

因此高层决定,我们最终选择绕走非洲,尽管风险很大,我们还是选择不再承受那受制无人的窝囊气。我们也不再担那些不可预知的风险,我们宁可多走一段时间,我们也不再走苏伊士运河。最终我们在2002年3月3日抵达了大连,结束了这坎坷和心酸并重的旅程!

回答:

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在明斯克引进的初期,国际国内都议论纷纷,有很多人怀疑中国借此机会改造航母,但明斯克一直静静地躺在深圳的海湾,真的只是一个海上主题公园而已。这让之前那些怀疑人士渐渐打消了顾虑。

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想一下如果没有土耳其无理阻拦,我们的辽宁号或许能提前2年服役,整个航母进程将会提前2年,现在也许我们看到的就不止辽宁号和002国产航母这两艘了,003型航母或许已经下水准备海试了,可以说土耳其严重阻碍了我国航母进程。所以,对于这样一个国家,大家就别再想着去所谓浪漫的土耳其了吧,祖国大好河山风景更美。

▲“瓦良格”号航母

回答:

坊间常流传希腊为瓦良格进行担保,但根据当时驻土耳其外事人员回忆,真实情况是当时希腊并没有担保瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的10亿美元“风险保证金”。因为按照当时土耳其海事署的苛刻要求,这笔保证金必须由土耳其银行进行担保,并且还得额外缴纳2年不可撤销的海事保险,其目的就是为航母过境捞一笔“买路钱”,为此仅缴纳给土方银行的手续费就达到3000万美元之多,而担保的主体则是当时负责购买的创律集团。

回答:

一年之后,一艘名为瓦良格的乌克兰“报废”航母又进入了众人的视野。“瓦良格”号(当时的名字为“里加”号)航母1985年开始在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。苏联解体后俄罗斯虽然已经抢回一艘“库兹涅佐夫”,但对“里加”号也不想放弃。尽管如此,经历过苏联解体的俄罗斯元气大伤,只好将“瓦良格”号正式退出俄海军的编制,并以偿还债务为由送给了乌克兰。

首先可以肯定的是,瓦良格号来华最近的路线就是走苏伊士运河,大约能节省至少8000多公里的路程,而且虽然瓦良格号很大,但其通过苏伊士运河也是完全没有问题的。

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瓦良格(辽宁号)从老家乌克兰来到新家中国确实历经波折,而最大的阻挠则来自控制了黑海海峡的土耳其。

到了1999年,这艘一直没有经费完成的半成品航母样貌丑陋地停靠在造船厂边,经历着风吹日晒。

在2015年,历经12年的苏伊士运河改造工程正式完成,至此苏伊士运河的最大宽度达到了415米,吃水深度增深到23.8米,可以让25万吨的油轮通过。而在此之前,苏伊士运河也能够允许15万吨级的船舶通过。

从客观来看,2001年希腊财政收入处于财政支出大于收入赤字状态,而当时议会的财政报告也并没有准备十亿数量级的备用金,所以不具备大额额外拨款能力,更不可能随意花费纳税人的钱。再加之希腊为北约成员国,土耳其限制瓦良格行为的本身就是北约老大美国授意,从政治角度看希腊也不存在出头的可能性。正是因为这些原因,所以希腊担保一事并不确切。

我们在受尽刁难和付出了巨大代价后才最终让其放行,这样拖了几年时间瓦良格终于回到了自己的新家。
9159金沙游艺场 48辽宁号

就在此时,一年前“明斯克”号的事情又一次上演了。

相比之下,瓦良格号的满载排水量刚刚超过6万吨,最大吃水线10.5m,通过苏伊士运河完全没有问题。所以苏伊士运河是瓦良格号回国的最佳路线,走这里的话省钱,省心,还安全。

但这并不意味着希腊当时没有帮忙,在当年的11月3日,瓦良格号与6艘拖船在爱琴海海域斯基罗斯岛遇到了10级大风,由于瓦良格号没有动力所以十分危险,拖船船员向希腊爱琴海域海事局发出紧急求援,希腊方面迅速派出救援直升机冒雨赶往事发海域,甚至一度试图控制瓦良格脱离风区。在宣告失败后,选择救起了一批俄罗斯、乌克兰、菲律宾和希腊船员,其中有一名希腊船员在接驳拖船缆绳时不行被击中失踪,希腊海事部门与船员为瓦良格号航母做出的努力值得钦佩。

标准排水量5万多吨满载排水量6万多吨的瓦良格号原本是前苏联库兹涅佐夫级航母的第二艘舰,但是人家前苏联不叫航母而是把它叫成着载机巡洋舰。

▲徐增平

9159金沙游艺场 49(美国航母通过苏伊士运河场景,美军航母基本上都是满排10万吨的庞然大物,但都可以毫无压力的通过苏伊士运河)

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前苏联解体后除了瓦良格的兄弟库兹涅佐夫号被俄罗斯赶紧开到北方舰队去外,瓦良格号因为当时只完成70%就只好留在乌克兰的黑海造船厂被划给了乌克兰。

1999年,乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议,以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是,将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

但是众所周知的是,瓦良格最终没有走苏伊士运河。在离开了黑海之后,瓦良格号向西横穿地中海,然后通过直布罗陀海峡进入大西洋。之后瓦良格号南下绕过好望角进入印度洋,再继续北上通过马六甲海峡到达了中国南海,最后穿过台湾海峡和东海、黄海到达了大连港,全程历经5个月时间,并且在此之前,瓦良格号航母还被堵在土耳其海峡整整两年多时间。

尽管希腊没有担保,但瓦良格事件成为两国合作的契机,而希腊因债务危机接受基础建设抄底的行为,更是为进入地中海提供了战略支点。所以由此来看,希腊人主动伸出橄榄枝的行为无疑在为缓解自身经济压力的同时,寻找一位良好的合作伙伴,从而达到寻找盟友的战略目的。

因为俄罗斯和乌克兰在前苏联解体后都元气大伤自然无法完成瓦良格号的建造,因此在水里泡了很多年后乌克兰把它卖给了中国澳门的一家公司。

而根据《南华早报》的披露,广州军区退役军人、香港商人徐增平从1998年1月到1999年,他4次到乌克兰参与洽谈、交涉和谈判。当获悉乌克兰政府规定航母售卖后不能用于军事用途之后,他告诉乌方要将航母改装成世界最大的海上赌场酒店。

瓦良格号原本是一艘苏联的第三代航母,在苏联解体前夕这艘巨舰已经完工近70%。但是随着苏联的解体,瓦良格号被乌克兰所继承,而乌克兰却没有财力继续将其建造完毕,并且乌克兰海军对于航母也没有需求,因此瓦良格号就被搁置在了岸边。

回答:

可是当瓦良格号要回到中国的新家时土耳其由于受了第三国指使,于是就以安全问题为由屡次不让瓦良格号通过黑海海峡。
9159金沙游艺场 51黑海海峡

1997年8月,徐增平的香港创律公司花600万港元在澳门设立一个空壳公司——澳门创律旅游娱乐公司。1998年1月底,徐增平带齐所有证明文件以及50多瓶62度的二锅头,和两名助手飞往乌克兰开始他难忘的航母谈判之旅。凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头建立的友情,乌克兰政府和船厂答应以2000万美元连船和40吨重的图纸一起卖给他。

其实当时的乌克兰还有一艘半成品的航母,叫“乌里扬诺夫斯克号航母”,这艘航母的体型比瓦良格号还要大,是前苏联最先进的航母。但因受到美国和挪威的联合欺诈,这艘航母最后被尼古拉耶夫造船厂给拆解了,而所有残骸则被当废铁卖掉了。

瓦良格号航母就是我国现役航母辽宁舰的前身,这是爱国商人徐增平从乌克兰手里买回的一艘二手航母。不过当年徐增平拖运航母回国时,却遭到了土耳其海军的百般刁难。土耳其人狮子大开口般地向他索要10亿美金的保证金,一度让徐陷入进退两难的地步。
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就这样瓦良格号不得不多次返回乌克兰被困在黑海海域,为此我们不得不和土耳其展开谈判答应其一些无理要求。

▲“瓦良格”号航母

此后美国又继续怂恿尼古拉耶夫造船厂拆掉瓦良格号,但好在瓦良格号当时已经可以下水了,不用待在船坞里面占地方,因此没有耽误尼古拉耶夫造船厂接单做生意,所以尼古拉耶夫造船厂和乌克兰政府也没有急于拆除瓦良格号。

不过,最终帮助我们解围的却是爱琴海对岸的希腊政府。

比如交纳10亿美元保证金、提供卫士火箭炮等武器技术、提供大量经济援助和开放对其旅游等一系列要求,在得到满足后土耳其才最终同意在自己监视下放行。
9159金沙游艺场 53卫士火箭炮

《南华早报》在另一篇报道中披露,乌克兰1998年出售这艘军舰时,原始发动机是完好无缺的。报道还援引徐增平的话说:“当我被造船厂总工程师带到航母的轮机舱时,发现所有4个发动机都是崭新的,而且被仔细地密封着,这些发动机每个原价达2000万美元。”

直到一个叫徐增平的中国香港商人来到乌克兰,表示愿意出钱卖下瓦良格号,这才让瓦良格号的命运发生了转机。

1999年6月14日,徐增平雇用的拖船开始运输瓦良格号回国,但当船队经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时,遭到了土耳其海军的阻拦。土耳其方面立即照会中国政府,提出了索要10亿美元的保证金的要求。

就这样瓦良格号经过千辛万苦才走出黑海海峡踏上了回国的路程,除了在希腊海域因为遭遇风暴拖船缆绳断裂导致瓦良格号一度失控,在希腊帮助下化险为夷的险情外其它路程都比较顺利。

然而经历了这艘航母从“瓦良格”号转变成辽宁舰整段时期的一名知情人曾透露,发动机完好无缺这种说法毫无根据。当初“瓦良格”号上的动力系统只有锅炉和轴系在,包括控制系统、管路在内的其它系统都被破坏掉了。这就好像“电脑没有软件就是一堆废铁”,中国军方费了很大力气才将航母的工作系统恢复过来。

关于中国购买瓦良格号一事,我之前也写过一篇文章进行描述。到1998年,徐增平名下的创律集团通过竞标,以2000万美元的代价买下瓦良格号,事后他又另外出资将瓦良格号所有的结构图纸和电路图纸一并买下,据传总费用超过一亿美元。

在前后1年多时间里,由于谈判失败,土耳其人一直不放行。拖船的绳索断裂后,曾导致瓦良格在海上漂浮了很长时间,最后没有办法又原路返回到乌克兰军港中。
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最后瓦良格号终于漂洋过海回到的它的新家中国大连,后来经过中国人民的改造变成了中国第一艘航母辽宁号,而辽宁号也成为了保卫我们海疆的忠诚卫士。

对于辽宁舰的改头换面,中国军方的描述是,“利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造”。这种说法形象地概括了辽宁舰的前世今生。

但是对于中国购买瓦良格一事,美俄两国都表示了强烈的反对,华盛顿和莫斯科都不希望这艘船落入中国人手中。为此,美国开始频繁阻挠中乌之间的交易。

9159金沙游艺场:曾是新疆舰的,到达中夏族民共和国的因由是什么样。直到2001年,希腊提出愿意充当第三方担保国,才避免了我国向土耳其缴纳10亿美金的厄运。同时,土耳其又向我国勒索到了“先进武器出口承诺”和“中国游客赴土耳其旅游补贴”。最终,在我国政府的努力下和希腊的帮助下,瓦良格号才成功穿越了土耳其海峡。
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回答:

▲锈迹斑斑的“报废”航母“瓦良格”号

最后在阻挠无果的情况下,美国便唆使土耳其拒绝瓦良格号通过土耳其海峡。由于土耳其海峡是黑海通往外界的唯一通道,因此中国只得派人与土耳其进行谈判。经过了长达两年多的讨价还价,中国在付给土耳其巨额“买路钱”之后,瓦良格号航母终于通过土耳其海峡。9159金沙游艺场 56(离开黑海只有土耳其海峡一条路可走,这里可谓是“自古华山一条道”)

那么,小小的希腊为什么愿意替我国提供担保呢?其实,一方面是因为希腊政府和土耳其政府一直是“世仇”,两国从数百年前就是冤家,希腊此举也是想给土耳其人添堵。而另一方面,希腊人也想和中国政府打好关系,加强两国经济合作,因此顺水推舟做个人情。
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1995年,建造了一半多的瓦格良号正式退出俄罗斯海军编制,并以偿还债务为由给了乌克兰,在购买瓦格良号之前,我们就用买“基辅号”和“明斯号”(买来就放在深圳做游乐场,完全没有要研究它做军事用途的意思)的障眼法,告知买瓦格良号是为了建造大型综合游乐设施,加上当时美国要求把瓦格良号能拆的都拆了,(厂长对它还是很有感情的,离开时泪眼婆娑的目送瓦格良号离岗,并且在上面偷偷放了很多图纸,关键的设备也没有拆除,感谢!)所以大家对这件事不疑有他,你们还是太年轻,我们可是几千年前就写出《孙子兵法》的,哈哈。

小兵兵也查阅了一下当年西方、东欧的情报消息,他们都曾在土耳其检查过这艘航母的破坏程度。瓦良格由至少3道以上的纵向隔壁和多道横舱壁,实施全封闭隔离,而依照目前瓦良格的脆弱结构,只需要一、二枚反舰导弹就可以对其实施致使打击并诱发大面积火灾。所以来到中国的瓦良格号,夸张点说跟个空壳子没什么区别。

在总算离开黑海之后,瓦良格号进入爱琴海,这时瓦良格号面前有两条路,一条是走苏伊士运河的近路。而另一条就是上文所介绍的,也是瓦良格号最终所走的远路。9159金沙游艺场 58(图中红色的线是瓦良格号最终所走的路线,而蓝色的虚线则是通过苏伊士运河所需要的路程,大家可以明显看出,走蓝色的路线距离要短很多)

回答:

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而且小兵兵发现,在卖给中国之前就被破坏似乎还不是最糟糕的事。。。

瓦良格号之所以舍近求远,原因非常简单,就是因为埃及同样拒绝瓦良格号通过苏伊士运河。而指使埃及的幕后黑手,也依旧是山姆大叔。

我国的航母梦实现的可谓是异常艰难,海军想要走出国门,必然需要一个航空母舰来作为载体,随着我国大国地位的不断提升,拥有一艘属于自己的航母是迟早的事情。

于是在黑海船厂处理它时,被早已经盯上它的我们,迅速出手,经过多方洽谈,终于在它停建八年之后准备到中国,途中需要路过黑海,博斯普鲁斯海峡,地中海和达达尼海峡,但是船还没有走,土耳其就传出来禁止瓦格良号路过博斯普鲁斯海峡的消息。

由于“瓦良格”号没动力也没舵,所以只能靠拖船。这时小兵兵提到的这次来参加阅舰式中跟中国有特殊缘分甚至可以说是辽宁舰“恩人”的“尼古拉·奇克尔”号拖船登场了。

埃及在近代一直与西方关系良好,在1952年之前埃及一直受到英国“保护”。在二战时英军曾在埃及的阿拉曼击败德军,一举扭转了北非战事。

瓦良格号就是我国第一艘航母辽宁舰的前身,苏联解体后,完成度只有68%的瓦良格号航母被分给了乌克兰,而乌克兰当时经济状况并不好,又无法继续完成建造,想要拆分又需要花钱,在乌克兰闲置了多年后,与我国方面达成合作意向,决定卖给中国。

当时土耳其受到了以美国为首的北约国家的指示,所以对瓦格良号各种刁难,说他体积太大,对其它船只有危险,提出了20条苛刻条款,然而当我们再次妥协时,土耳其仍然不同意,无奈,只能加优惠政策,保证每年给土耳其政府输送至少200万游客,还是不行最后给了10亿美元保证金才同意通过,同时土耳其派出拖船和救生船,所有船只禁止航行,船上也必须装上土耳其通信设备,如果在此过程中,土耳其有任何损害,都得我们买单。

▲当时世界上最大的拖船“尼古拉·奇克尔”号

但在1952年埃及爆发军事政变,新政府废除君主制度,建立了共和国。此后,为了收回苏伊士运河的所有权以及对抗以色列,埃及开始倒向苏联。不过在经历了四次中东战争后,埃及不仅没有消灭以色列,反而还丢失了西奈半岛。

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上世纪80年代,苏联向芬兰订购了2艘R-5757型远洋综合救援舰,主要用来拖带大型船只。该型舰共造2艘,虽然排水量只有7500吨,却安装有2.5万匹马力发动机,具备颇为强劲的动力,是当时世界上最大的具备拖带功能的救援舰,“尼古拉·奇克尔”号就是其中的二号舰。

军事上的失败迫使埃及总统萨达特转变了对以色列态度,在美国撮合下,埃及于1978年与以色列和好,而埃及的外交政策也开始转向美国。

当时西方国家尤其是北约集团并不希望中国拥有航母,他们担心一旦我国购买了这艘航母就有了建造能力,成为海洋大国,因此极力阻挠我国购买航母,乌克兰迫于压力只能通过竞标的方式对外出售。

后来进入爱琴海后,遇上了前所未有的风暴,瓦格良号无法控制,和拖船之间的缆绳被拽断,水手们努力让瓦格良号正常下来,但是还是由于天气恶劣,水手们被直升机救走,它真的成为了空巢,直到瓦格良号被控制住后,七名水手才回到船上。

正因为有着完善的远洋航行能力和强大的拖带功能,“尼古拉·奇克尔”号颇受苏联海军和俄海军青睐,几乎成了专门的航母拖带舰。可以说“瓦良格”号来华即使搞定了西方,但要是没拖船这事可能就泡汤了。

1981年穆巴拉克上台成为埃及总统,作为一个世俗派总统,穆巴拉克一直奉行亲美政策,埃及也因此成为美国在中东最重要的盟友之一。因此在很多外交问题上,埃及都与美国保持密切合作。而美国在看到瓦良格号通过土耳其海峡后,仍然没有放弃给中国添堵的努力,继续暗中要求埃及不得允许瓦良格号通过苏伊士运河。

我国政府以民间资本的身份,对外宣称要将这艘航母改造成博彩赌博船,由创律集团出面以2000万美元购置了这艘航母。

经过600多个昼夜颠簸,终于到了大连港口。

▲“尼古拉·奇克尔”号拖船拖在“瓦良格”号航母后面,充当“刹车”

不过好在除了苏伊士运河外,中国还有一条路线可走,就是西出直布罗陀海峡,经大西洋,绕好望角回国。虽然这条路远一点,但也就是多花2个月的时间,并且这条路线都是公海,美国没有权力再度阻挠中国,于是瓦良格号就选择了这条路线成功返回国内。

由于瓦良格号并未完成建造,还没有动力系统,只能由拖船向回拖,这一路可谓十分艰辛。

最后说一句,徐增平在这件事上,三大决定性作用都是张勇办下来的,和他没一毛钱关系,和他在媒体前哭诉倾家荡产的说法完全不同,他甚至挪用公款,以瓦格良号骗取钱财,前后加起来六亿多人民币,甚至包括以购买瓦格良号资金周转困难的借口,骗了总参二部几百万,还差点因为中方迟迟不出钱导致瓦格良号要被乌克兰重新拍卖,参与购买的人员也因为他糟了不少罪,shen. Cha的,坐牢的,气死的……反正都是他惹得祸。

当时“尼古拉·奇克尔”号的位置处于“瓦良格”号舰体的正后方,以倒车的形式跟随拖带船队前进。一旦船队需要减速或停止时,“尼古拉·奇克尔”号就会停止倒车,并向船头正前方开足马力,形成与“瓦良格”号前进方向相反的拉力,让6万吨级的航母舰体减速停止。可以说,除了“尼古拉·奇克尔”号外,拖带船队中的任何一艘船都再无如此强劲的动力。可以说没有这位“大牛”,“瓦良格”号的命运就不一样了。

回答:

由于瓦良格号是苏联时期为了扩大其在黑海的影响力建造的,建造地点就在黑海,而黑海是内海,只有通过土耳其的博斯普鲁斯海峡才能进入地中海。

回答:

“瓦良格”号停靠的尼古拉耶夫黑海造船厂,到中国要经过土耳其海峡,不幸的是在土耳其这又出了岔子。

如果说中国现代史最让人伤心往事有哪些,99,96,81192,还有就是瓦良格归国路。

而这所以的事件发生的时间都在80年代末代2000年以前,究其根源不过是因为一句话“军队要忍耐。”很多时候,在回看这段历史的时候,很能理解当时人的无奈。军队要忍耐,一句话将我们这个民族的气质和个性展现了出来,那就是忍辱负重,砥砺前行。

有句话说的好,小不忍则乱大谋,忍耐是为了不让忍字头上的刀掉下来。又何尝不是为了能有机会再一次拿刀在手?9159金沙游艺场 62

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现在我们的辽宁舰已经服役多年了,作为一艘航母大学为我们培养了第一代的航母人才,而当他还是瓦良格号,停靠在乌克兰的时候,我们将它弄回来可真是千辛万苦,历经波折!9159金沙游艺场 64

1、首先在买瓦良格号的时候就遇到俄罗斯和北约的双重阻挠。俄罗斯也希望得到瓦良格号,但是俄罗斯自己穷买不起,希望乌克兰兄弟送给俄罗斯,这个要求当然被拒绝了。后来我们以建造海上大型综合游乐设施的名义进行了谈判,非常的顺利的拿下了瓦良格号。而知道消息的欧美和俄罗斯开始横加阻扰,要求这艘航母必须进行竞标,不能用于军事,将安装好的设备全部拆卸等等,最后竞标嘛当然是其他全部不符合要求的废标给淘汰了,剩下我们一家符合要求,但顺利的买下的是拆了装备的航母空壳子。

2、而在出黑海的问题上,土耳其背后的西方国家再次使绊子,当航母到了土耳其的博斯普鲁斯海峡时,土耳其已经得到了指示,以“船体太大,没有动力,可能失控”的理由不许通过海峡。这次我们傻眼了,于是与土耳其开始漫长的谈判,最后不得不承受非常苛刻的要求,交10亿美元的高昂押金,转让军事技术这种苛刻条件下,土耳其才放行,让我们通过了海峡,出了黑海!9159金沙游艺场 65

3、同样的理由在与埃及的谈判中,同样不被允许通过苏伊士运河。最后我方不得不饶整个非洲,过好望角长途奔袭!上图红色为我方的实际回国路线,绿色为计划路线。

4、在通过爱琴海时,遇到了大风浪,造成拖船的钢丝绳断裂,瓦良格号航母失控,航母巨大的惯性根本停不下来,这次恐怕也是最危险的一次。幸好航母并没有失控装上小岛搁浅什么的,最后在风浪小了后成功的恢复控制。

9159金沙游艺场 669159金沙游艺场 675、之后都比较顺利了,虽然整个运输过程花费的事件长了点,不过顺利的抵达大连造船厂。结果运回来后傻眼了,我们没有能造出航母的钢材,之后航母放在船厂几年时间默默的等待着。

这几年的事件我们对航母进行了从新的测绘和完善图纸设计(应该从乌克兰得到了大部分呢的图纸),对航母用钢材进行攻坚,直到09年才拖入船坞开始建造,虽然经过九九八十一难,但终于修成正果,而且比他的大哥库兹涅佐夫号可强多了!

回答:

瓦良格号当年想来到中国,可以说经历了重重难关,这第一道难关遇到的是其他各路买家,俄罗斯当年准备买下来继续使用,结果被乌克兰人亲兄弟明算账的高昂费用吓退;法国人准备买回去当海上机场酒店,但低矮的舰上舱室不符合要求;英国人则由于这个低矮的高度准备把它变成装甲式监狱,不过都没有成功,这才让当时准备买回去当海上综合旅游设施的中国人成功买到。

9159金沙游艺场 68当年的瓦良格号

第二道难关就是路上各国重重的阻挠了,首先是其他国家为了防止用作军事,让中国签订了相关声明;到了土耳其的博斯普鲁斯海峡时,被“某国”提醒的土耳其政府以“船体过大,影响其他船只通过”为由不许瓦良格号过海峡,期间瓦良格号的停靠费等费用让瓦良格的成本上涨到了1亿美元,在中国政府的种种承诺下,被11艘拖船拖行和12艘辅助船只的护航的瓦良格号,才终于通过了这个窄窄的海峡。

由于没有动力,埃及苏伊士运河不允许瓦良格号通过,于是瓦良格号只能走地中海过直布罗陀海峡进入大西洋,绕过好望角到达印度洋,再通过马六甲海峡进入中国南海到达大连港,这个过程耗费了4个月,走了15200海里。

9159金沙游艺场 69被拖行的瓦良格号

在这漫长的途中就遇到了第三道难关,各种恶劣的天气。例如在进入爱琴海附近时,瓦良格号遭遇了前所未有的大风暴,与拖船连接的拖缆相继被扯断,随后飘到了埃维亚岛附近,经过多方营救才得以继续远航。

9159金沙游艺场 70今日的辽宁号

万里迢迢来到中国的瓦良格号在之后几年沉寂了下来,许多人甚至可以近距离拍照留念,直到09年被拖入了新建成的30万吨级船坞被改造成了今天的辽宁号,可以说辽宁舰这一路的曲折就象征着几年了中国海军的发展,虽历尽坎坷,但终成正果。

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回答:

老生常谈的问题了。只看了一眼表题,回到中国的说法不正确

回答:

记住黑名单上加一个土耳其,那些欠我们的,迟早我们回去拿去回来。

▲“瓦良格”号母港尼古拉耶夫黑海造船厂

瓦良格回国的每一段路程都充满着西方的自傲和无数的刁难,归根结底不过是因为我们又穷又受欺负。

80末开始我们受到广泛的敌对,因为苏联的解体,这种敌对变成常态,才有这样的事情。

在这里首先要感谢所有为瓦良格归家,做出贡献的所有人。9159金沙游艺场 71

土耳其当时想要加入北约组织,基于大国的提醒,土耳其开始对瓦良格号通过其控制的海峡进行阻拦,这一下子就是长达一年半之久的谈判。

2000年6月17号,拖船牵引下的“瓦良格”号缓缓驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时被土耳其政府拦阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。理由是船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行,拒绝"瓦良格"通过。但是小兵兵不说大家也能猜到,这只是一个借口而已。事实是土耳其受到了来自以美国为首的西方国家的政治压力。为尽快加入欧盟,土耳其必须拿出实际行动来,以满足欧盟提出的各种要求。

你们的幸苦没有白费,辽宁号的海上扬帆有你们的功劳。

事情的一开始,其实中国的做法就很低调和隐晦,用一个私人企业创律集团的名义,借改造航母做赌场名义购买一个乌克兰半成品的航母,瓦良格号,当时的瓦良格其实状况并不好,完成度80%的航空母舰,一直处于停工状态在乌克兰港口停泊数年,无人问津,奶奶不疼舅舅不爱。

俄罗斯虽然想完成它,但是钱不够,加上乌克兰不配合也是无可奈何,美国对他也有意思,不过美国的意思和俄罗斯不一样,他们想做的是销毁。

要说土耳其这个国家天生就善于拦路、设卡,因为土耳其位于东西方联系的正中间,以前的丝绸之路就要从这里通过,奥斯曼土耳其帝国崛起后就将这条路阻隔了,西方人在无奈之下只能通过海洋的方式寻找同东方的联系,因此才有了新航路开辟。

据时任中国驻土耳其大使姚匡乙回忆:土耳其答复我不能通过的理由是,“瓦良格”号长330米,宽75米,这么一个大的庞然大物,要经过海峡风险相当之大,几乎是不可能的。再加上它因为没动力,要拖(发动机完好会需要拖船?要知道在95年瓦良格已经完成了68%,可见在它来中国前已经被破坏了)。

而就这样一艘在今天中国来说看都不会看一眼的破船却让中国人望眼欲穿,让海军刘司令死不瞑目,念叨不已。

创律集团出面,目的是为了降低各个敌对势力的戒心,可是就算以改造赌场的名义,买瓦良格,还是不断有人冒出来横加干涉,在购买这个环节就是如此,非要以招标形式进行。如果不是乌克兰够义气,估计投标之后就没中国什么事啦。9159金沙游艺场 72

现在的土耳其虽然衰落了,但是仗着背后有北约组织撑腰,并不怕得罪我国,继续干起了他的老本行收“过路费”。

▲俄罗斯当年抢回的“库兹涅佐夫”号航母,日子过得并不好

投标中标后,当然是托运,这个不是行李而是一个全世界数的上号的巨舰,因为他的巨大还有可能的军事威胁,走了没几天后,遇见第一道难关。土耳其博斯普鲁斯海峡。

博斯普鲁斯海峡。 地理位置学过地理的人都知道,而土耳其当时对中国的态度可不咋滴。不想现在这么热情,根据指示行事的土耳其,不仅不放水,还干劲十足,以瓦良格号体积太大,必须被拖船拖着走,这样的总总理由,非不让过。

这以拖延就是整整一年半,400多个日日夜夜,护航的中国人布置受到多少委屈,除了委屈还要付钱。每天2万多美元的拖船费和停泊费也让很多人心疼。

最后在无数次谈判之后,土耳其要足啦好处,3.6亿美元的援助,中国认了,扩大游客收入,中国也认啦,最后感谢希腊帮忙节省了十亿美元的保证金,还有人为此付出生命的代价。9159金沙游艺场 73

土耳其以瓦良格号船体过大,可能会影响该海峡其他船只正常航行,并且没有动力可能与其他船只发生碰撞为由,拒绝瓦良格号通过。

实际上博斯普鲁斯海峡并非没有大型军舰通过,“瓦良格”号的姊妹舰前苏联的“库兹涅佐夫”号就曾经两次通过博斯普鲁斯海峡。此外,通过黑海海峡的船只需要按照1936年在瑞士门可罗签订的关于海峡制度公约的规定行事,按照公约,商船可以自由通行,黑海国家军舰通过需事前通知土耳其,非黑海国家军舰通过则必须通过土耳其政府的批准。

中国人是感恩的,后来希腊危机,中国也帮助了希腊这是还情啊。

经过博斯普鲁斯海峡海峡之后,有二条路可以走,第一是超近路,走苏伊士运河,第二条路是环绕整个非洲,之后进入太平洋。

这二条路,走苏伊士运河无疑要更近。而且近的不是一点而是近万公里路程。

可是吸取教训的中国人,终于明白啦自己现在是众矢之的,别想着走近路啦。埃及也不是啥好鸟,过去求人不如自己想办法。况且苏伊士运河基础设施也不适合瓦良格的通行。为了通过还要修运河得不偿失。

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土耳其当时提出来,你要过的话你要确保安全,安全对于土方考虑是最主要的问题,你可以把它切割成一半,一分为二。第二,你可以装动力系统。这样情况之下可以让你过。这样才能保证海峡安全。但这两个都是不太可能实现的方案。

于是毅然走远路回中国,沿途经过的非洲,友好国家还更多,也更好说话。

就这样,历经2二多,从1999年6月中出发到2002年3月初,瓦良格终于走完3万公里路程,来到中国大连港。

通过艰苦的谈判,要求瓦良格号必须遵守土耳其提供的极为严苛的条件,其中包括准备10亿美金的风险保证金,由中国官方提供书面保证,并且由国际认可的保险理赔公司担保,还要16艘大马力拖船同时拖拽等等。

而且土耳其高层对是否放行“瓦良格”号也持两种截然不同的态度。比如土耳其外交部它比较理解,从中土关系,友好关系出发提出只要中国政府保证不出什么任何事故,允许“瓦良格”号通过海峡。

吃人嘴短,拿人手软,求人气弱,这就是当时中国的现状,好在我们都熬过来啦。瓦良格下水,改名辽宁号,马上第二艘也要下水,还有第三艘,第四艘,苦日子过去了,当“军队要忍耐成为过去时”我们才有底气对全世界说话。

三代人一个目标,第一代忍耐,第二代闷头发展,第三代扬眉吐气,其实国家战略真的没错。

回答:

说一千道一万,是被土耳其坑怕了,说起最近土耳其大火,特别是在抖音上,那首“我陪你去看浪漫的土耳其,还有东京和巴黎”传唱度还真的挺高的,感觉非常浪漫了,不过这其中也有部分原因,是因为当年土耳其方面在瓦良格号的问题上开出来十分苛刻的条件。

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当时船只拍下来,需要经过土耳其的博普鲁斯海峡,但是土耳其提出各种理由拒绝,比如航母太大,可能会对海峡造成伤害,死活不让通过,无奈之下,只得再次返回乌克兰,船也不能白停,还得向乌克兰支付海港租赁费用。

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后来在和土耳其多次谈判后,土耳其提出了二十多项条件,比如要十亿美元的保证金,政府提供书面保证,有国际认可的保险公司担保,每年向土耳其提供至少二百万的旅游人次等诸多条件,最后还是请希腊做了担保,没有掏这十亿美元,同时希腊还提供了拖船公司给我们,不过瓦良格号在通过博普鲁斯海峡时遇到大风,差点没撞上小岛,期间还有一名希腊籍船员殉职,在这件事情上,还是要对希腊说一声感谢的。

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出了博普鲁斯海峡,如果走苏伊士运河的确可以节省很多路途,但是不要忘了,在这里,埃及可是和欧美国家比较好的,先前一个土耳其已经耽误了一年半的时间,付出了很大的代价才通过,如果再被埃及阻拦,那就没完没了,而且开出的条件只会比土耳其更加苛刻,与其如此,不如多花点钱,多花点时间走安全的好望角,虽然看起来走远了,但是绝对比在苏伊士运河耗的时间少。

回答:

瓦良格不走苏伊士运河的原因就是因为埃及方面使绊子,再加上之前土耳其在博斯普鲁斯海峡的刁难,这就使得瓦良格号回国的时间拖延了两年而且饶了大半个地球。其实埃及也好土耳其也好都是表面的,藏在的背后的大国都不想让这艘航空母舰去中国,包括美日等西方国家,也包括当时的俄罗斯。下图为瓦良格号的回国路线,绿色为计划路线,红色为实际路线。9159金沙游艺场 78

关于当时中国怎么以“赌场”的名义去谈判还有中国海军某将领的鼎力支持这些我们以前都讨论过了,在这就不详细赘述了。直接说一下苏伊士运河的问题,苏伊士运河是一条人工开凿的运河,直接连通了地中海和红海,间接连通印度洋和太平洋与地中海,所以对海上贸易和海运方面有十分重要的意义。如果不走苏伊士运河那么只能向北走北极或者沿非洲西海岸一路南下到好望角再进入印度洋,时间和距离都要增加50%以上,当年沙俄的第二太平洋舰队就是绕行的好望角,受到当时推进技术问题和中途修整,前后半年时间才抵达对马海峡,总航程达到3万公里。

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但是,苏伊士海峡在埃及境内,由埃及方面把控,而埃及在80年代就开始倒向美国,到90年代的时候已经变成美国的小弟。所以说与埃及方面与土耳其一样都是以所谓“安全”问题拒绝了瓦良格通过苏伊士运河的请求。只是当时中国有了土耳其博斯普鲁斯海峡的前车之鉴,加上有别的路可以走(当时瓦良格出黑海只能走博斯普鲁斯海峡这一条路,所以中国没办法只能答应土耳其的变态要求),所以中国果断放弃继续走苏伊士运河转而绕非洲,开启了3万公里的回国之路。

开头我也说了,当时其实大国都不想让中国拿到这艘航母,哪怕以所谓的“赌场”名义。原本在瓦良格号的问题上中国和乌克兰已经在价格和细节上谈的差不多了,就等着最后交易了,结果美日俄等国家非要对中乌之间的交易提出质疑,最后乌克兰没有办法只能改成公开拍卖,只是乌克兰设置了很多有利于中国的条件,还是帮中国拍到了瓦良格号。9159金沙游艺场 81

然后就是土耳其,土耳其要不然被人叫“土鸡”,整天就盯着这点眼前利益。2000年6月瓦良格通过博斯普鲁斯海峡的时候土耳其在“第三方国家”的提醒下以安全问题拒绝了,然后瓦良格只能被迫退回黑海,每天支付8500美元的拖船费用,每周支付1.7万美元的港口停泊费,还有大笔的银行贷款和滞纳金等等。最后中国同意了土耳其方面20条要求,在希腊的担保下与2001年11月才再次启程开始通过博斯普鲁斯海峡,这个时候已经比预计时间晚了一年半。而土耳其狠狠宰了中国一笔,包括3.6亿美元的援助、开放中国游客到土耳其旅游、转让某些武器的技术等等。但是土耳其这么做就是自己断自己后路,恐怕他没想到若干年之后中国会变成世界第二大国,如果当年土耳其站在中国这边的话,重感情的中国现在绝对不会亏待土耳其,现在给他的好处绝对比当年那几亿美元要多的多,所以说土耳其就只盯着眼前利益。相反的是希腊,当年拉了中国一把,在前些年希腊危机的时候中国帮了他很大的忙。9159金沙游艺场 82

不过即便瓦良格推迟到两年来到中国也不能阻断中国的航母梦,2012年9月这艘年当被西方国家以各种理由阻拦的瓦良格号变身成为中国海军辽宁号航空母舰,成为中国第一艘服役的航空母舰。而仅仅5年以后,中国第一艘自行设计建造的航空母舰也成功下水,西方阻拦中国发展的大梦就这样破裂。9159金沙游艺场 83

回答:

中国第一搜航母“辽宁号”的前身瓦良格号,从决策到购买到拖回中国,再到升级改造,整个过程之艰辛,非常人可以想象,在这个过程中我们需要感谢关键时刻敢于出头的创律集团,更需要感谢在各个位置上做出默默奉献的无名英雄们,我们同样也不能忘记,那些在整个过程中刁难过我们的势力。9159金沙游艺场 84

很多条件简直就是无理取闹,尤其是10亿美元风险保证金这个,当时是2000年,那时候的钱是真的值钱,而且还是美元外汇,当时估计很多国家都拿不出这么多的外汇,经过协商,土耳其提出可以由同一级域国家担保,负责可能涉及的赔偿问题,只要有这样一个国家担保,就可以不用交这个保证金了。

▲“瓦良格”号险些被挡在博斯普鲁斯海峡之外

还能是在说谁,当然是很多人心目中那个“浪漫的土耳其”。

虽然创律集团出面以开“赌场”的名义购买,但国际势力对此仍然表示出了戒心,美国等国家在购买这个环节上就开始横中作梗,试图添乱,非要搞什么招投标,好在乌克兰方面对我方私下照顾,在招投标方面设置了一些萝卜条款,最终让我方成功拍下瓦良格号。

瓦良格号顺利的被拖出乌克兰的船厂,开始了远洋之旅,目标是我国的大连港。可是刚走没几天,在土耳其海峡这里,被拦截下了。

土耳其方面在受到“第三国”的多次提醒下,醍醐灌顶一般的打足鸡血,全心全意的致力于阻挠瓦良格号的正常通过。它用的理由倒是冠冕堂皇——瓦良格号体积太大,自身又没有动力,必须被拖船拖行,存在严重的技术隐患,因此极可能对海峡带来伤害。

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在整整一年半的时间里,中方不得不为瓦良格号支付每天8500美元的拖船费用,每月还需要向乌克兰港口交纳1.7万美元的停泊费用。

最后,土方开出了极其严苛的条件,比如3.6亿美元的援助、10亿美元保证金或第三方国家担保、武器对土方的出口、每年200万人次我国游客去土耳其旅游给其带来20亿美元外汇收益等等,最后也一一达成所愿。

出面为瓦良格号提供担保的正是希腊,他们不仅帮助我方节省了那笔高昂的保证金费用,还派出船只协助瓦良格号的通行,在此过程中,一位希腊船员为此献出了自己的生命,让我们记住这个名字——Aries Lima。

希腊正好符合这个条件,但是当时希腊跟我国的关系也一般,我们那时候在世界上的影响力并不大,也很担心希腊拒绝,并且希腊也是北约成员国之一,但是被邀请后,希腊同意出面担保,瓦良格号出现问题,由希腊负责赔偿,当然,真出了问题,我们也不能让希腊负责。

但是军方有点犹豫,军方犹豫的是,如果说你允许了,一个没有动力没有舵的“瓦良格”号通过,将构成一个先例,就是说以后类似这样的石油平台,也将沿用这个先例通过海峡。但是不排除有外来因素干扰,这个我国外交人员在工作中也感到了。在此期间,中土两国高层互访,为“瓦良格”号谈判提供了良好的外部氛围。经过九个多月的拉锯战。2001年8月24号,土耳其总理同意“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。但这并不意味着“瓦良格”号开始顺风顺水,土耳其方面提出了20条附加条件。

驶出土耳其海峡后,问题又出现了,是走苏伊士运河航线呢?还是绕行非洲好望角?

9159金沙游艺场 86从实际距离来看,前者比后者要节省近万公里的路程,会因此节约一大笔费用和时间。但是苏伊士运河的拥有者埃及方面也不是省油的灯,当时的埃及总统穆巴拉克亲美倾向明显,势必也会提出种种刁难。

再加上苏伊士运河的宽度最窄处只有二百多米,吃水只有二十米深,对于瓦良格号这个宽度达到七十多米的大家伙来说,着实也存在风险和隐患。

有了土耳其这个前车之鉴,我方当即做出了“不求人”的决策,绝不再重蹈覆辙,给自己增添麻烦,抄近道性价比并不高。

最后,在被拖行了三万多公里,行程相当于绕了地球多半圈,从1999年6月14日离开乌克兰港口到2002年3月3日抵达大连,耗时两年多之后,我国人民终于看到了瓦良格号的雄壮身影。9159金沙游艺场 87

我国人民素来讲道义、重感情,是不会忘记和亏待老朋友的,新世纪中希腊虽然遭遇金融风暴,但在最困难之际,我国人民也向其伸出了援手,助其早日渡过难关。

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这要求基本分三个部分,一个部分就是关于拖轮的技术方案,因为“瓦良格”号没有舵,没有动力,势必前面要有一个大功率的船拉,后面有一个拽住它制动的拖轮。土方提出了前面需要一个8000马力的大功率拖船,后面要有一个16000马力的一个制动拖轮,同时要求其它的艏部、中间、艉部,各有两艘辅助性的拖船。总共是11艘拖船。加上还有为了以防万一还有消防车,这些车浩浩荡荡的。

至于目光短浅的土耳其嘛,还是不说也罢。

回答:

瓦良格号航空母舰被创律集团采购以后,在经过土耳其海峡中被土方一再挑剔,要求缴纳10亿美元的天价保障金。

然后当时的埃及可是倒向美国的,难不成被土耳其宰了以后还被埃及宰一顿吧?就是再有钱也不能这么傻呀,更何况创律集团还真没什么钱。所以宁愿多走点冤枉路,也不敢抄这个近道
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甚至于土耳其还说什么瓦良格号,吨位太大,吃水太深。移动缓慢容易堵塞航道 也不知道苏联那会儿,库兹涅佐夫号从这里走,土耳其怎么就没说这些话?

要求官方提供保证,并且要求国际大保险集团担保要求配这配那配被一大群的。
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好说歹说过了土耳其海峡以后,总算进到了地中海。接着欧美的民间军方人士是各种围观,甚至于法国人都有一个直升机,到上面来了个到此一游。

但是我国官方在此时能做什么什么都不能做,因为我们必须掩盖住我们想要把这艘航空母舰改装成航空母舰的信心,
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而是一定要统一口风说,我们买这个航母就是为了改一个海上赌场。

官方能做什么?官方什么都不能做,什么都不能做,就是最好的。

就是等到哪天条件允许了,辽宁号带上他的两个妹妹。去乌克兰看看你过的耶夫造船厂,去,顺便看看当时候的土耳其是什么反应。

回答:

为什么瓦良格号选择不走苏伊士运河?完全就是被狗中哈士奇,国中土耳其给坑怕了,这件事我们永远无法原谅,也永远不会原谅!

瓦良格号本是苏联定制的库兹涅佐夫元帅级航母次舰,由于苏联解体,工程进度中断,完工度只有68%,后来被俄罗斯以债务抵押的形式送给了乌克兰,由于乌克兰无力继续建造,最后经过全球招标,在1999年被香港创律集团以2000万美元收购,后经过改造升级成长为我国第一艘航母“辽宁舰”。
9159金沙游艺场 929159金沙游艺场 93但是辽宁舰当年的归国之旅历经九九八十一难,艰辛程度堪称西游记,首先从黑海前往地中海的路上,在必经的博斯普鲁斯海峡上就遭遇了黑狗子土耳其的无尽刁难。当时土耳其在主子美国和北约组织的双重授意下,在弯弯驻土耳其办事机构的唆使下,铁定了心不让瓦良格号出黑海。土耳其以瓦良格吨位大,吃水深,自身无动力很容易搁浅和堵塞航道,影响其他船只航行安全为由禁止瓦良格通行,瓦良格号不得不重新回到乌克兰港口,一呆就是一年半,在此期间,我外交机构与土鸡展开了旷日持久的谈判,而土鸡开出的条件眼花缭乱,简直令人发指!9159金沙游艺场 949159金沙游艺场 959159金沙游艺场 96虽然最后的十亿美元过路费我们在希腊好兄弟的担保下没有交,但还是被土鸡狠狠的给敲诈了一番,我们不仅答应满足土鸡的200万人旅游需求,还被迫向土耳其转让了包括远程火箭炮在内的多项军工技术,这才让土鸡得以松口,将我们放行。一个小小的博斯普鲁斯海峡足足困住了瓦良格号近两年!而这近两年时间,我们除了被土鸡各种刁难,每月还得支付乌克兰港口1.7万美元停船费,每天还得支付荷兰ITC拖船公司8500美元误工费,这样下来就是几百万美元的高昂成本,损失可以说是极其惨重!
9159金沙游艺场 97而从博斯普鲁斯海峡出来进入地中海,瓦良格号最近的路线应该是穿越苏伊士运河进入红海然后从阿拉伯海直接回国,可为什么最后却选择了从直布罗陀海峡绕道非洲西海岸和好望角的遥远行程呢,要知道这一路线足足多出了一万多公里的距离!原因主要是当时的埃及政府以土耳其同样的理由(瓦良格舰体太大,航母过慢,影响其他船只航行)禁止了瓦良格的入境请求,而已经被土耳其坑过一次后,我们自然不想再重蹈覆辙。9159金沙游艺场 98

一是当时埃及的穆巴拉克同样是亲美政府,继续扯皮不仅耽误时间,还可能又被坑,最后还不一定能顺利放行。

二是当时的苏伊士运河宽度只有265米,深度只有20米,而瓦良格号舰宽达到了70.5米,吃水深度10.5米,只能占据主航道行驶,而由拖船拖拽只有不到五节的速度,转向也很困难,安全上确实也得不到保障,所以绕道是一个明智选择。
9159金沙游艺场 99(苏伊士运河)

从直布罗陀海峡绕道好望角之后,考虑到安全和成本的因素,我方又从广州打捞局派出一艘9000匹马力的“穗救201”号前往开普敦支援。而即使有了这艘拖船的协助,瓦良格号从开普敦到大连也足足在海上漂流了三个月之久才到家,船员们最后没有蔬菜吃,只能使用豆子发豆芽炒菜,抵达大连前几天,船上的食物只剩下几个馒头,一路坎坷艰辛,真正堪比西天取经,但这就是中国人的航母梦,不管是哪路牛鬼蛇神都挡不住我们的民族复兴大业!
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回答:

我们先来看一下苏伊士运河基本数据:运河总长:190.25千米。运河深度:22.5米。水面宽度(北/南):345-280米。最大船舶吃水允许值:18.8976米。它又是一条人工开凿的河道,也是一条国际商贸通道。

以此条件我想应该有如下考虑:

1.自身安全:因为它是一条国际商贸通道,过往船只繁多,而运河长度190公里,其宽度在最窄处只有280米,吃水深度不到19米,当时瓦良格本身无动力,靠拖船拖行,这无疑给埃及增加了无法保证过往船只的安全困难。所以,这是放弃路径之一。

2.政治阻扰:该运河是埃及人修的,但经历了残酷历史,在美国的帮助下,1956年6月才从英、法两国手中夺回了控制权。所以,埃及很多事情都要征求美国的意见,埃及也是当初美国在中东的重要盟友。当初瓦良格经过土耳其时,都需要交10亿美元的保证金,(因希腊斡旋下,中国付出了3.6亿美元资金援助及导弹技术提供,土耳其才放行)在这长达190公里的运河里,如果美国怂恿埃及,要交多少?要瓦良格当初的身价2000万美元。

在此两条件的逼迫下,瓦良格才西出进入大西洋,绕道非洲。总算安全地到达中国。

在此,希望各位朋友们记住一位名叫AriesLima的希腊船员,他为瓦良格号失控付出了生命。

回答:

本来没想答这个题的,感觉国与国之间的外交都是以利益为先,所以,有些墙头草的国家当时对我国不够友好也是正常,毕竟当时的我国还远远没有现在这么强大。

纵横今天看英国人写的丝绸之路的时候,有这样一句理解,“不懂地理的人学不好历史”,丝绸之路就是这样的,本着对这句话的诠释,我想借助这道题,从地理的角度讲讲瓦良格号回国之路。

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在一切准备妥当之后,如果土耳其再不放行,那真就是和中国结下死梁子了,土耳其是收过路费的也知道凡事有个度,在拖了一年半后,终于让瓦良格号通过其控制的博斯普鲁斯海峡。

第二个问题就是保险问题,土耳其的意思是,由于“瓦良格”号通过海峡,造成的精神上、物质上损失,都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题,土耳其说这是政治问题,因此它不接受中国保险公司保函,它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。

瓦良格号在经过土耳其海峡时遭到了土耳其各种刁难

瓦良格号这艘航母,从购买到牵引回国,再到改造,可谓经历了千难万险,能够成为我国第一艘航母,无论对于瓦良格号还是我国来说,都是意义非凡的事情。

对于瓦良格号最艰难的就是在经过土耳其海峡时,遭到来自土耳其的各种刁难。

瓦良格号航母建造的意义就是为了加强苏联在黑海的海军力量,结果上个世纪90年代苏联解体,瓦良格号被分给了乌克兰,乌克兰无力建造,上个世纪末乌克兰选择卖给中国。

因为瓦良格号建造的地方是黑海,黑海是内海,只有通过土耳其海峡才能与地中海相连接,瓦良格号航母想要走出黑海就必须穿过土耳其海峡。

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由于当时俄罗斯在黑海的影响力逐渐下降,土耳其开始利用其独特的地理位置强化土耳其海峡过往船只的限制,针对瓦良格号航母想要穿过土耳其海峡,土耳其方面明确表示拒绝瓦良格号通过该海峡。

土耳其之所以敢于拒绝瓦良格号通过,是见风使舵的土耳其看到华约解体,想要加入北约,再加上土耳其并不把中国放在眼里,所以才敢于这么兴师动众。

土耳其拒绝瓦良格号通过的理由是因为瓦良格号自身没有动力,而是需要拖船维持动力,瓦良格号航母的排水量在5.7万吨,对于土耳其的其他船只的安全可能存在风险,想要通过最浅为30米深谁的博斯普鲁斯海峡应该是没有问题的,但是土耳其仗着有北约撑腰,就是不让你过。

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经过一年多的谈判,在满足了土耳其方面提出的各种苛刻要求,并且给了土耳其很多好处,在希腊政府的担保下,瓦良格号才通过土耳其海峡。

所以,以后尽量少数浪漫的土耳其,土耳其自古以来就是以劫道、扒皮为生,话说如果不是奥斯曼土耳其帝国切断了东西方的丝绸之路,或许就不会有新航路开辟了。

至于希腊为什么帮助我国,纵横看来这个担保并不是要希腊去拿这10个亿美元出来,就是出个面而已,举手之劳,我国当时的经济发展势头也很强,多交一个朋友多条路,况且一旦瓦良格号出了土耳其海峡,用的拖船什么的必然都会是希腊的,帮了我们这么大一个忙,我们也不能亏待希腊。

▲“瓦良格”号航母经过土耳其海峡过程

瓦良格号没有走苏伊士运河是不是因为受了土耳其威胁的影响

苏伊士运河是东西方的重要航线,如果瓦良格号能够从苏伊士运河通过,路程将要比绕非洲近很多,是最理想的路线,然而,瓦良格号却不辞辛苦从地中海经过直布罗陀然后顺着大西洋东安一直绕过好望角走了当年新航路开辟的路线才穿越马六甲海峡回到国内。

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很多军迷都认为中国是吃了土耳其的亏,害怕在过苏伊士运河的时候再被埃及来这么一下子,所以才绕这么大个弯子,实际上这种担心是多余的。

关于瓦格良号没有从苏伊士运河走,到底是什么原因,今天纵横就和大家讨论一下!

有人说是因为航母太大,吃水太深,苏伊士运河是人工河,瓦良格号排水量在6万吨左右,所以过不去,其实苏伊士运河可以通过30万吨的船舶,现在最大的航母也就10万吨左右,所以航母要过苏伊士运河也不是不可能。

早在海湾战争时,美国航母就通过苏伊士运河,在很多军事行动中,美国航母都肆无忌惮的经过苏伊士运河,2017年3月10日,美国最大级别的航母超过十万吨排水量的布什号航母还穿过了苏伊士运河。

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实际上,乌克兰在卖给我们航母的时候,就为我们拟定了从地中海穿越直布罗陀海峡绕好望角的路线,而没有选择走苏伊士运河,实际上就是考虑到,瓦良格号自身没有动力系统,需要拖拽,而苏伊士运河是真的窄,即使是美国航母通过也得小心翼翼。

当然,苏伊士运河也并不是什么样的船都让过,2006年法国退役的航母克莱蒙梭号就因为可能发生有毒废料泄露而被埃及拒绝通过苏伊士运河,从这点来说,当初我们没有选择走苏伊士运河也算明智之举。

其实,瓦良格号从通过土耳其的海峡后仅仅用了4个多月就绕回来了,而在土耳其谈判就耽误了一年半,想想还是能不求人就不求人,毕竟弱国无外交。

我就不信现在的辽宁舰要通过土耳其的海峡,他还敢放半个屁。

尤其是,希腊和土耳其可谓是仇人见仇人,分外眼红,奥斯曼土耳其帝国强大的时候曾经入侵过希腊,统治长达四百年之久,两国在地缘政治上属于一对冤家,尤其看不惯土耳其收过路费那个德行。

第三个问题就是天气情况、水文天气状况,它要求能见度是不得小于5公里能见度,这个水流不得大于三节,风力不能大于五级,这个条件有但是比较少。在极短的时间里,中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施,租用了世界上最大马力的希腊级拖船,同一级域国家担保,负责可能涉及的赔偿问题,避免了十亿美元的巨额保金,中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。可当时已经入秋,留给“瓦良格”号安全通过海峡的时间已经不多了。

当然,希腊此番出手,对于希腊来说是有益无害的,在希腊身陷债务危机时,中国果断也出手相助,也是基于当年的帮助。

土耳其还要求所有保障船只,必须安装由土耳其提供的通信设备,航行时打开船上所有的照明设备,对所有可能产生的风险进行担保。中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者,作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下,才允许"瓦良格"号通过博斯普鲁斯海峡。

回答:

▲“瓦良格”号航母来华的“‘曲折’路线

希腊和土耳其是邻居,土耳其地处欧亚大陆的交界处,历史上就是个喜欢收""过路费""的国家。

2001年10月31号土耳其天气晴朗,十几个小时后“瓦良格”号终于通过了博斯普鲁斯海峡。

当徐增平以个人名义花了2000万美元购买了乌克兰继承前苏联的""瓦良格""号,准备通过博斯普鲁斯海峡运回国时,因众所周知的原因遭到土耳其阻拦、拒绝。9159金沙游艺场 106

2001年12月11日,瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角,继而穿越整个印度洋。2002年2月5日,瓦良格号驶入马六甲海峡,随后进入中国的南海。最终停靠在渤海之滨的大连港口中。

国内策划购买""瓦良格""的团队却在急切盼望着""瓦良格""的到来。得知消息已商量决定,如果过不了就销毁沉底,不能留给它国,毕竟在这个世界上拥有航母的国家只是个位数。

我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸:什么?当初不是说好停在澳门的吗?但这是咱们自己的地盘,再也不用听任外人摆布了。我们也可以想象当瓦良格号驶入南海后,有多少人在幕后大大地松了一口气。为使瓦良格号完成这次不平凡的航程,中国共计大约花费了3000万美元。当然这和支付土耳其人的那笔数字比起来,只是毛毛雨罢了。

经过无数次商谈争取后,土耳其虽然答应让""瓦良格""号通过,却开出了""瓦良格""号通行的21条要求。

看上去,既然这艘航母并不会如之前所说那样成为澳门的海上赌场,那么必然会有其他的计划。但事实的发展并没有那么快。锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头,一晃便是三年。

要求中10亿美元的高额保证金及需同一地域国家(第三方),担负可能涉及的赔偿问题的责任属于苛刻要求,还要有大型拖船,土耳其想趁机捞一把。

▲2012年9月25日中国首艘航母“辽宁号”正式服役

我们的人找到了同是第三国又是北约成员的希腊,诉说完当时的状况,希腊方面爽快答应帮忙,这让土耳其大感意外。

在这三年间,瓦良格号仿佛无人问津,也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它,并合影留恋。见此情景,之前那些心惊胆战的国际观察家们又似乎略微松了一口气。

有书君认为希腊愿意担保""瓦良格号""的通行主要是因为:

然而,时间到了2005年4月26日的早晨,瓦良格在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞,整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施。

1、要遏制土耳其

再然后就没有然后了,“瓦良格”号没有了,中国人的辽宁舰来了!

希腊和土耳其自古以来就相互争斗,两国一直存在民族、领土、领海争端,真可谓新仇旧恨历历在目。

土耳其统治、压迫希腊长达400年、希腊威胁过土耳其,两国还为争抢塞浦路斯而大打出手。

当年,对于土耳其这个试图恢复奥斯曼帝国辉煌的国家来说,对塞浦路斯是志在必得。

岛上的希腊族人却坚决不同意并入土耳其,最终形成土耳其族占据北岛,把18万希腊族人赶到了南岛,希腊族占据南岛(约占全岛的36%)的现状。

现在的土耳其对高加索和中亚地区也存有野心,企图利用伊斯兰教和突厥血统将上述地区联合起来,埃尔多安梦想建立起世界上最强大的穆斯林国家。

""强大""的邻居对希腊构成了威胁,希腊是不愿意看到土耳其强大的。

帮助敌人的朋友就是帮助敌人;帮助敌人的敌人就是帮助自己。只要是能给土耳其以打击,希腊就愿意帮助。

正是对土耳其的不满,以及看不惯土耳其称大,想要遏制土耳其的希腊积极为我国做担保,还给了我们可贵的帮助。

2、希腊以好客而闻名于世

希腊人因为好客而被称为是好客""荣誉的朋友""。如果你是一个好人,并且你有礼貌,对他们文化给予尊重的话,当你需要希腊人的帮助时,他会视你为家人。9159金沙游艺场 107

得知我国的情况后,希腊不仅同意担保,同时为了满足土耳其的苛刻要求,用尽全力给予帮助。

希腊向我国提供了大量的技术人员和拖船,帮助拖运""瓦良格""号,甚至还动用了飞机救援以及组织人力进行护送。

遇到10极风暴时,为了保证""瓦良格""号的安全,拖船船员向希腊爱琴海域海事局紧急求援,希腊方面迅速派出救援直升机冒雨赶往事发海域。

在救援现场名叫阿里斯·利马的希腊船员在接驳拖船缆绳时不幸被击中头部而落水失踪。

希腊海事部门与船员为""瓦良格""号的拖运做出的努力与牺牲是值得钦佩的。他们的勇敢和热情是值得信赖的朋友行为。

3、都是文明古国

希腊和中国都是世界四大文明古国之一,都有着悠久的历史。希腊人秉承""公平竞争、互相理解、友谊团结""的奥运精神,主动伸出橄榄枝。

当得知我们需要帮助时施予援手,帮助中国度过了危难,希腊是值得珍惜的朋友。

中国历来是个重情重义的国家,不仅仅是记住""在危难之时拉过你一把的人"",懂得投桃报李,还""滴水之恩,当涌泉相报""。后来希腊发生主权债务危机之时,我国的援助犹如雪中送炭。

瓦良格事件成为希中两国合作的契机,后来两国都在相互救援中度过危难时刻,两国之间的友谊可谓是患难见真情,后来还发展了经济上的多项合作。9159金沙游艺场 108

最难能可贵的是希腊能够顶着""某些国家""的压力帮助我们,也正是由于希腊的帮助,""瓦良格""号才得以归国。

""瓦良格""号的成功回国,使我国成为拥有航母的十国之一。2012年9月25日,经过改建正式更名为辽宁号的""瓦良格"",交付中国人民解放军海军使用。

有书君觉得也要感谢为购买""瓦良格""及想尽办法的人们。

正是因为这些人""贺鹏飞组织指挥、徐增平出面、有关国资企业出资、各方出力、集体协作""的共同努力才有了""辽宁号"",接束了我国没有航母的历史。

最后值得一说的是土耳其没有收取那十亿美元的保证金。

有书君语:对此问题你有什么不同的见解呢?欢迎在下方留言评论,别忘给有书君点个赞哦~关注有书君,私信回复句子,有书君送你一句特别的话

回答:

说句实话在那件事以前咱们国家和希腊关系一般,至于希腊愿意提供担保,让瓦良格通过博斯普鲁斯海峡的原因包括两方面。

第一方面,希腊和土耳其关系极为恶劣,两者之间爆发过不止一次战争,只要是能给土耳其添堵,希腊就愿意干...
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正是对土耳其的不满,以及看不惯土耳其这种一位谄媚美国(实际上不是美国,土耳其不可能这么咄咄逼人)

再加上,同为古国,所以,希腊下定决心,帮助咱们。

并且希腊也很了解咱们,知道咱们不是忘恩负义的国家。

知道滴水之恩意味着什么。
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希腊获得了咱们的友谊,希腊获得了咱们的帮助,希腊债务危机的时刻,咱们国家及时伸出了援手

回答:

希腊出售援助我国的原因很简单,那就是因为敌人的敌人就是的朋友!我国在购买乌克兰瓦良格号航空母舰的时候遭到全世界的干扰与反对,但是后来,我国一名叫做徐曾平退伍爱国商人,创律集团董事长,在贺龙元帅之子贺鹏飞将军和国家相关部门的鼎力支持之下,冲破重重阻力将瓦良格号成功买下。
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1999年6月14日凌晨,在创律集团派出的拖船的拖动下,缓缓离开了它停了几年的乌克兰黑海造船厂码头。但是在某个超级大国的授意和利益的驱使之下,扼守黑海唯一出海口博斯普鲁斯海峡的土耳其以通行存在不可预知危险的扯淡借口拒绝瓦良格号的通过。我国和土耳其商量整整两个月,土耳其又臭又硬,同时狮子大开口,给出了21个非常恶心的条件。其意图非常明显,就想借此狠狠地敲诈我国一笔。
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当时土耳其给出的21条中有一条是需要一个同地区的国家作为第三方担保,否则我国就必须支付10亿美元的保证金。就是在这个时候,希腊站了出来,为我瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡作为担保,让我国免去了支付10亿美元保证金。除此之外,希腊还积极派出大功率拖船和相关技术人员协助瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡。
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希腊在这个关键时刻做出担保的动机很简单,那就是给土耳其添堵!希腊和土耳其虽然同属北约国家,但是其实这一对邻国关系非常恶劣,双方爆发过多次战争。土耳其和希腊同属文明古国,土耳其是原来突厥人的后代,在我国唐朝时期,被一路从草原赶到了西亚地区以后,在黑海地区落了脚。现在的土耳其人就是当年突厥人的后代,而土耳其在历史上有一段时期非常强大,和希腊发生过多次战争,双方的可以说是世仇。除此之外,希腊其实特别看不惯土耳其对美国如此谄媚的嘴脸和毫无底线的骑墙政策。希腊只要一有机会,就会使出浑身解数来对抗土耳其,给土耳其添堵。
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除此之外,希腊想压制土耳其,不希望我国妥协土耳其的无理要求,向其提供军事援助和10亿美元保证金。土耳其想通过敲诈我国获得相关军事工业技术和经济利益,特别是土耳其所要求的我国相关军事技术,对其军事发展十分有利,这是希腊非常不愿意看到的结果。所以在看到土耳其要同地区国家作为第三方保证时,挺身而出,还积极派出拖船和技术人员帮助我国对抗土耳其的敲诈。
9159金沙游艺场 115再后来,经过漫长的谈判,终于土耳其松口,将瓦良格号从博斯普鲁斯海峡放行。就在瓦良格号刚刚穿过博斯普鲁斯海峡来到爱琴海附近海域时,遇到了巨大的风浪,一度和拖船失去了联系。为了控制住瓦良格号,还有一名叫做阿吉列斯的希腊船员恪尽职守,壮烈牺牲。可以说,希腊为我国的航母事业做出了巨大贡献。其实在购买瓦良格号之前我国和希腊关系并不是特别好,就是因为在瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡事件中同心协力,双方关系迅速升温,后来希腊在欧债危机中陷入绝境,我国为了报答当时希腊的恩情,出手相助,稳住了希腊的经济发现局面。

回答:

瓦良格号便是辽宁舰的前身,瓦良格号其实是一个半成品,因为还没有完工,苏联便解体了,此后一直滞留于乌克兰,后来乌克兰决定将其卖了,但是不卖给任何国家,只卖给私人。中国一个名为徐增平的商人便前去购买,他给出的理由是自己要修建一个大型的海上游乐场,所以他获得了拍卖资格。

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最终徐增平花了两千万美金拍得瓦良格号,买下来不容易,可是把那么一个庞然大物给运回中国更是难上加难,瓦良格号只能是让其他的船拖回中国,这一路上可谓是历经艰难险阻,在经过博斯普鲁斯海峡口的时候还遇到了一个不小的麻烦,土耳其因为安全问题,拒绝瓦良格号通过这里。

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瓦良格号一直在这里滞留了一年之久,值得一提的是每天还要支付高昂的停泊费,土耳其当时也提出了瓦良格号通过是可以的,只不过要交十亿美金的保证金以及中国方面必须每年给土耳其提供二百万的游客,这个说白了就是在敲诈而已,于是乎双方陷入了僵局之中。

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值得一提的是,这个时候希腊站出来表示自己愿意为瓦良格号担保,土耳其便不好继续插手这件事,毕竟有人担保,那么有人要问了希腊为什么要为瓦良格号担保呢?首先第一个原因,明眼人都能看出来瓦良格号到时候肯定不是修建游乐场,希腊这个举动可以和中国交好。

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第二个原因也是最重要的原因,希腊人和土耳其人可以说是世仇,两国的仇恨是很深的,即便说双方都在北约的框架内,可是这两个国家谁也看不管谁,找准机会就给对方找点麻烦,土耳其人不让瓦良格号过,那希腊就偏让瓦良格号过,事实证明希腊的这个举动后来得到了很多好处。

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以铜为镜可以正衣冠,以人为镜可以明得失,以史为镜可以知兴衰 喜欢历史的读者们不妨关注历史杂货铺,如果有不对的地方欢迎指出,请多包涵。

回答:

关于瓦良格号之前也说了很多,下面我就梳理几个重点网友关注的细节,尤其是那10亿美元有没有给和希腊为什么帮我们的问题等。

关于这10亿美元的问题,前中国驻土耳其大使姚匡乙曾有过相关表述,就是没给。

按照姚匡乙的说法,当时土耳其主要提出了三个框架内的问题,要求要有11艘拖船给瓦良格号提供动力,以及相关的保险和天气等要求,要求非常琐碎复杂,尤其是哪个为期2年的10亿美元的保险问题,就是我们要拿10亿美元存入土耳其的银行2年,以便能随时赔偿由瓦良格失控对土耳其造成的物质、精神损失等等。9159金沙游艺场 121

毕竟我们和土耳其远隔千山万水,万一开着瓦良格跑路怎么办?

这个条件我们自然不能接受,双方僵持了一阵之后,土耳其提出了折中方案:同一级域国家担保,负责可能涉及的赔偿问题,可以不用交这个十亿美元。9159金沙游艺场 122

最后,由同一级域国家希腊出面给我们担保,由希腊负责赔偿瓦良格可能涉及的赔偿问题,就这免去了10亿美元的保险。

然后,我们也备妥了土耳其要求的各个条件,希腊提供了大型拖船,我们在瓦良格上也安装了小型雷达、全球卫星定位系统、无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施,土耳其也表示满意,同意放行。9159金沙游艺场 123

希腊为我们提供的帮助,保证了瓦良格的安全航行。

2001年11月3日,当时地中海上刮起暴风,连接拖船和航母的缆绳被刮断,瓦良格号顿时失去控制,4天后漂到了希腊的爱琴海海域。

希腊军方出动了直升机把瓦良格上的7名船员送到希腊的军用机场,随后出动几艘拖船再次将瓦良格固定住。航母再次起航。9159金沙游艺场 124

这期间,希腊还损失了一名船员。

在接下来四个月,瓦良格经地中海、直布罗陀海峡、大西洋、印度洋、马六甲、南海、东海……在5艘拖船的牵引下,瓦良格在2002年3月3日抵达辽宁大连港。

当天,在大连港码头上的徐增平看着瓦良格缓缓靠近,激动地无以言表,就像“失散多年的儿子回家了”。9159金沙游艺场 125

希腊愿意帮我们的理由其实也简单,希腊作为域内国家,帮助我们其实就是举手之劳,但这事儿对我们的意义非常重大,希腊自然不会放过这个和大国交好的机会。

在国际社会,能多个大国朋友总是好事情,在后来的时间里,尤其希腊债务危机之后,中国大手笔援助希腊,在imf框架内,提供了30美元的贷款支持,在外资不断逃离希腊的时候,我们广泛扩大对希腊投资,仅2014年签下的贸易投资协议价值就超50亿美元,涵盖航运、能源、基建、酒类、橄榄油进出口等类别。

另外希腊和土耳其也是个一对百年老冤家,希腊之前被奥斯曼帝国统治了400年,受够了土耳其人的气,对土耳其人特别不喜欢。

1830年,希腊好歹争取独立,把土国势力赶了出去,一战之后,趁着奥斯曼帝国崩溃,希腊人乘机报复,大举攻入土耳其。9159金沙游艺场 126

不过这时土耳其的国父凯末尔正在领导土国人救亡图存,他带着军队把希腊人都赶了出去,希腊损失了20万人,大量已占土地丧失。

二战之后,双方因塞浦路斯问题交恶,1974年大打出手,土耳其出动6万人南侵,在战争中取得胜利,占领塞岛北部36%的土地,把18万希腊族人赶到南方,在塞岛北部建立了土族人的塞浦路斯土耳其共和国。9159金沙游艺场 127

在战争中,希腊人成功地干扰了土耳其人的敌我识别系统,导致土耳其空军大举袭击土耳其海军,而海军则顽强抵抗,结果3艘驱逐舰1沉2重伤,空军有一架“超级佩刀”战斗机被击落,总共有有232名土军海军丧生,占战争死亡人数的4成。9159金沙游艺场 128

希腊和土耳其这对老冤家加世仇,土耳其要阻扰的事情,希腊肯定要去掺和一下,两全其美,多好,至于美国的意见,无所谓,美国人也知道希腊和土耳其是死敌,有些事情也不好介入太多。

不管怎么样,当时被困黑海的蛟龙,经过十几年的卧薪尝胆,如今已然是涅槃重生,带着中国航母的梦想,走向我们的星辰大海。9159金沙游艺场 129

回答:

在当时的情况是由乌克兰给我们牵头结交希腊的。卖给我们航母的国家是乌克兰,乌克兰跟希腊是盟友关系,这两个国家一直都跟土耳其关系不好。乌克兰甚至连s300都卖给了希腊,足以证明两个国家关系好,所以乌克兰卖商品,土耳其添乱,希腊肯定是要帮忙的。

希腊跟土耳其的战争关系已经持续了一千多年,尤其是到奥斯曼土耳其时期,土耳其都把希腊按在地板上摩擦,这让希腊对对土耳其很是耿耿于怀。

乌克兰跟土耳其的关系也是很不对付,主要是土耳其对乌克兰很是耿耿于怀。土耳其跟沙皇俄国争夺黑海控制权打了一百多年战争,而当时的乌克兰就是双方的主要战场,比如克里米亚本来也是土耳其的领土,土耳其被沙皇俄国击败后夺走的,土耳其被哥萨克骑兵给虐爆成了渣。所以土耳其找茬不让瓦良格号通过也是有原因的,针对的就是乌克兰。

其次,土耳其跟我们有仇。土耳其是唐代时期由苏定方带领燕云十八骑旗赶走的突厥人后裔建成的,所以土耳其非常仇华,一直在想找我们的茬。

所以,在当时情况下,我乌希三国很容易便达成了相应的合作协议,共同对付土耳其。

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