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9159金沙游艺场:美国海军福特号要延期3个月交付

文章作者:金沙澳门官网网址 上传时间:2019-07-13

  观察者网报道,美国海军5月26日宣布,“杰拉德·福特”号核动力航空母舰已经完成海试工作,返回纽波特纽斯,等待交付美国海军。美国海军检验与鉴定委员会(INSURV)已经完成了对“杰拉德·福特”号(CVN 78)的验收测试,该航母已通过验收,预计将于今年夏天正式交付美国海军。

  2017年2月15日,美国海军学院新闻网(USNI)报道,美国海军新一代“吉拉特·R·福特”级核动力航母“吉拉特·R·福特”(下简称“福特”号)将于3月驶入大海进行建造商试航,验证舰船质量、基本功能以及在海上执行任务的能力,并同步进行舰船和船员的资格验证。建造商试航之后将是接收试航,预计将于今年晚些时候进入美国海军服役。这是“福特”号航母的服役期几经延迟之后迈出的重要一步。

美军福特号航母通过验收预计夏天交付

9159金沙游艺场:美国海军福特号要延期3个月交付海军,美最强航母福特号开始海试。美国海军学院新闻网3月26日报道,美国海军当天向国会武装委员会承认,由于在维修保养中出现的各种不可预见的技术问题,美国海军最新型的核动力航空母舰“福特”号交付海军的时间将推迟3个月。

摘要: 据美国海军官网和《海军时报》8日报道,在超支数十亿美元巨资、历经多年延误后,美国最新一艘航空母舰“杰拉尔德·福特”号终于开始海试。这意味着世界最大、最先进的航母已进入服役前阶段。 ...  据美国海军官网和《海军时报》8日报道,在超支数十亿美元巨资、历经多年延误后,美国最新一艘航空母舰“杰拉尔德·福特”号终于开始海试。这意味着世界最大、最先进的航母已进入服役前阶段。  美国海军官网报道称,“福特”号8日依靠自主动力驶离纽波特纽斯造船厂,开始进行建造阶段海试。这次海试主要目的是在海上对系统、组件和舱室进行测试,海军和船厂将共同开展技术测试。《海军时报》报道称,“福特”号是美国新一代核动力航母的首舰,至今已耗资130亿美元。该舰于2004年5月签约建造,2005年8月首块钢板开始切割,2013年11月9日正式下水,从规划到今天已经超过10年。  “福特”号与现役“尼米兹”级相比,采用了电磁弹射、整合电力驱动等新技术,设计和配套装置都做了巨大改进。原计划2014年加入海军,由于新设计的核反应堆和电力系统等屡屡发现问题,几次推迟服役时间。8日开始的海试预计将进行几天时间,数以百计的海军官员和船厂技术人员将集中进行船体机械工程和动力系统方面的相关测试。直到海军接收“福特”号并投入使用后,才会开始进行飞行操作和对航母飞行甲板的全面测试。 《海军时报》还透露,新航母的海上测试距离上一代“尼米兹”级航母首舰服役已有42年时间,有海军官员6日曾表示,希望在4月完成这艘航母的建造验收试验,于月底前交付使用。“福特”号有望于今年晚些时候正式服役,具体时间还未确定。  美国国防部此前反复强调,美国海军需要保持11艘航母的规模。但2012年“企业”号航母退役后,新航母一拖再拖,美国海军只能维持10艘航母在役。特朗普就任后,更提出恢复12艘航母服役的口号。即便“福特”号今年如期服役、未来几年即便“尼米兹”级航母不退役,美国海军也要等到2023年才能实现新总统的愿望。据报道,“福特”级航母的二号舰“肯尼迪”号已于2015年开始铺设龙骨,正常的话将于2023年服役。  无独有偶,就在美国新航母开始海试的同时,国内互联网上突然曝光了据称是中国首艘国产航母下水的官方纪念首日封,右下角邮戳的日期和文字,近乎证实了国产航母的下水日期就是今年的海军节4月23日。

9159金沙游艺场 1  5月24日,“福特”号航母返回纽波特纽斯,接受INSURV的验收(图片来自美国海军官网)

  一、超级大国需要超级航母

【环球网军事5月27日报道】美国海军网5月26日宣布,“杰拉德:福特”号核动力航空母舰已经完成海试工作,返回纽波特纽斯,等待交付美国海军。美国海军检验与鉴定委员会已经完成了对“杰拉德:福特”号的验收测试,该航母已通过验收,预计将于今年夏天正式交付美国海军。

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  “福特”级核动力航母是美国国家战略和军事战略的产物。美国传统的战略目标,是阻止欧洲或其它地区出现地区强权,挑战美国地区乃至全球领导地位。因此美军要有横跨大洋持续实施大规模军事行动的能力。空军要有足够数量的远程轰炸机、侦察机、运输机和空中加油机;海军要有航空母舰、攻击型核潜艇、大型水面作战舰、大型两栖舰船以及航行补给船。

INSURV宣布,他们在5月24日~5月26日对“杰拉德:福特”号进行了详细的检查与测试,包括评估舰艇的主推进器、辅助系统、转向系统、损管设备、导航系统、甲板设备以及整体完备性,还重新进行了试航。“杰拉德:福特”号已经通过了合同试验、性能试验与特殊性试验,各项参数指标均满足验收标准。

美国海军“福特”号航母于2018年7月返回纽波特纽斯造船厂,进行为期一年的试航后维修,这次维修主要是针对航母此前进行的海试阶段暴露出来的各种问题,航母上的舰员同时也在航母上协助维修。按照原计划,该舰将在2019年7月完成维护,并在2021年正式执行部署。

  INSURV宣布,他们在5月24日~5月26日对“杰拉德·福特”号进行了详细的检查与测试,包括评估舰艇的主推进器、辅助系统、转向系统、损管设备、导航系统、甲板设备以及整体完备性,还重新进行了试航。“杰拉德·福特”号已经通过了合同试验、性能试验与特殊性试验,各项参数指标均满足验收标准。

  美国国家高层认为,过去几年国际安全环境已经发生重大变化。冷战结束后之20至25年,美国是世界唯一超级大国。如今,随着中国的崛起和俄罗斯的复兴,超级大国竞争已然再现,美国自第二次世界大战以来就主导的国际秩序也面临挑战。首先,中国海上力量的发展,使得美国海军在战时实现和维持西太平洋的制海权面临潜在的挑战,这种挑战是冷战结束以来的第一次。其次,俄罗斯已经吞并克里米亚,并在乌克兰东部地区、北非地区和叙利亚实施行动,使得美国在欧洲的战略压力提升。与此同时,美军与其它国家军队的技术和质量差距正在缩小,其优势地位正在下滑。

负责“福特”号测试验收工作的项目经理、海军少将安东尼:布莱尼奥在致辞中说:“我衷心的祝贺我们的海军官兵和造船业的各位同仁,你们卓越的工作取得了里程碑式的成果(即CVN 78完成海试和通过验收)。这艘伟大的航母已经做好了完全的准备,她将在今年夏天加入海军。”

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9159金沙游艺场 4  美国海军少将安东尼·布莱尼奥,PM378项目经理,即“福特”号航母的测试验收项目(图片来自美国海军官网)

9159金沙游艺场:美国海军福特号要延期3个月交付海军,美最强航母福特号开始海试。  在这样的形势下,美国想要继续保持全球领导地位,必须要维持重要战略方向的军事优势。其海上力量在西太平洋、中东地区以及地中海要保持相当的力量存在。因此,美国海军仍然需要相当规模的以核动力航母为核心的作战力量。

按照美国海军的验收条例规定,“福特”号在交付前要在停泊阶段接受200多项测试、在航行阶段接受500多项测试。海军派驻的造船、测试和维修主管负责确保航母做好接受试验的准备并向INSURV移交航母,首批上舰的船员负责操纵航母接受试验,INSURV负责监督、执行和证明验收试验计划。

此次维修过程中主要拖延的部分,在于对该舰的核动力推进系统以及舰上先进武器升降机的维修工作,二者都是“福特”级航母相对于此前建造的“尼米兹”级航母的重大改进之处,并预计将极大增强航母的作战能力。

 

  二、“福特”级航母造舰计划

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  负责“福特”号测试验收工作的项目经理、海军少将安东尼·布莱尼奥在致辞中说:“我衷心的祝贺我们的海军官兵和造船业的各位同仁,你们卓越的工作取得了里程碑式的成果(即CVN 78完成海试和通过验收)。这艘伟大的航母已经做好了完全的准备,她将在今年夏天加入海军。”

  美国国家战略和军事战略需求,决定了新一代核动力航母既要保证质量优势,又要保持数量规模。

“福特”号航母2017年7月22日正式进入美国海军服役,但此后一年都在进行相关海试工作,并未正式进行部署。

9159金沙游艺场 6  今年4月8日,“福特”号首次依靠自身动力出海试航(图片来自美国海军官网)

  (一)质量和规模

(作者:沈才 责编:衣卓明)

 

  质量优势方面,“福特”级核动力航母针对新世纪作战环境而设计,围绕提升舰载机出动率和作战灵活性为目标,综合运用新型核反应堆、电磁弹射器、先进拦阻系统等新锐技术,对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面改进,信息化水平全面提升,总体作战能力远远超出现役“尼米兹”级核动力航母。

  按照美国海军的验收条例规定,“福特”号在交付前要在停泊阶段接受200多项测试、在航行阶段接受500多项测试。海军派驻的造船、测试和维修主管负责确保航母做好接受试验的准备并向INSURV移交航母,首批上舰的船员负责操纵航母接受试验,INSURV负责监督、执行和证明验收试验计划。

  该舰动力系统采用两座分别为104兆瓦输出功率和96兆瓦供电功率,总输出功率达200兆瓦的新型核反应堆,供电能力比“尼米兹”级提高3倍,可满足电磁弹射系统、双波段雷达、电磁炮和激光武器等新型装备的电力需求。探测系统采用双波段雷达,从而可以有效区分低空飞行的飞机与导弹,大幅提升自身防御能力。在飞机弹射、飞行甲板和舰岛设计等方面运用了诸多新技术,飞机出动率大大提高,且不仅能够弹射重型飞机,还能弹射多种无人机,战力产生了质的飞跃。

9159金沙游艺场 7  朝阳下出海的“福特号”,她正处于验收试验阶段(图片来自美国海军官网)

  数量规模方面,进入新世纪以来,美国海军不断调整海军部队结构目标以及各型舰船的需求数量,但对核动力航母的规模目标一直保持在10艘以上。2006财年《国防授权法案》确立美国海军航母最低的数量需求为12艘,2007财年《国防授权法案》改为11艘。美国海军最新版的355艘舰船规划的造舰计划则要求保持12艘的水平。目前美国海军拥有10艘“尼米兹”级核动力航母,分别是1975年至2009年先后服役的CVN68至CVN77。2012年12月1日第一艘核动力航母“企业”号(CVN65)退役至今,美海军航母的数量一直保持在10艘,只有等到“福特”号航母(CVN78)正式服役之后,才能恢复到11艘的水平。

 

  (二)目前的计划

  原计划2014年服役的“杰拉德·福特”号已经多次推迟服役时间,海试时间也已经推迟了一年以上。在通过海军验收后,考虑到美军目前航母数量不足,“福特”号很可能于在今年夏天服役,使美国核动力航母的数量恢复到11艘。此前,在“企业”号核动力航母(CVN 65)退役后,美国海军曾长期抱怨现有航母数量无法满足“最基本的需求”。

  根据美国国会研究处2016年5月27研究报告披露的资料,“福特”级核动力航母已经确定建造的是4艘,分别是“福特”号(CVN-78)、“肯尼迪”号(CVN-79)、“企业”号(CVN-80)和尚未获命名的CVN-81。首舰“福特”号的建造预算已经完全到位。

9159金沙游艺场 8  美国总统特朗普曾表示,要让美国海军恢复到常备12艘核动力航母的规模(图片来自美国海军官网)

  “福特”号于2008财年正式采购,2008至2011财年以4年期增量预算的方式获得预算,预计该舰总预计将达到129亿美元,交付日期数度延迟,目前尚未服役。“肯尼迪”号于2013财年正式采购,美国海军预计该舰建造费用将达到114亿美元。目前正采用模块化方式建造,大约完成了25%,将于2022年交付,取代现役“尼米兹”号航母(CVN-68)。“企业”号计划于2018财年正式采购,预计该舰建造费用将达到129亿美元。2017年2月,美国海军授予纽波特纽斯造船厂总额为2550万美元“企业”号航母(CVN-80)先期制造合同,计划于2018年开建,2027交付,取代现在的“艾森豪威尔”号航母(CVN-69)。CVN-81计划于2023财年正式采购。

 

  三、问题和进展

  “福特”号为美国新一代福特级航空母舰的首舰,原被称为“CVN 21”(面向21世纪的新型核动力航母)。该航母将采用了多种高新技术:舰载机电磁弹射系统、大功率一体化核反应堆、全舰电力综合管制系统、DBR双波段有源相控阵雷达、F-35C舰载机等。“福特”级航母的2号舰“肯尼迪”号2015年已经开始铺龙骨,预计2023年服役,3号舰“企业”号正处于规划阶段。

  “福特”号航母2005年8月切割首块钢板,2007年1月获得命名,2008年9月正式签订建造合约,2009年11月铺设龙骨开始建造,2013年1月装设舰岛,2013年10月下水。但该舰的服役日期一推再推,从最初的2015年推迟至2016年、2017年,至今仍未服役。根据原定的计划,该舰将于2016年8月底或者9月初服役。但目前来看,最新的消息可能要到2017年底才能服役。

9159金沙游艺场 9  纽波特纽斯船厂里的CVN 79“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪”号,该航母将不再采用昂贵的DBR双波段有源相控阵雷达(图片来自美国海军官网)

9159金沙游艺场,  “福特”级航母交付日期一拖再拖的主要原因,在于使用高新技术的比例过大,超过60%,甚至更大,而这些新技术、新系统、新武器、新设施等,有不少在试验过程中或者运行过程中先后出现各种各样的问题,有的迄今尚未达成最初的设计要求,难以按期交付使用。

 

  (一)存在的问题

  美国海军表示,“福特”号采用了多种新技术,在她50年的服役期内,可以减少约40亿美元的维护和运行费用。不过,“福特”号的造价约为110亿美元,在进度上推迟了2年左右。考虑到美国制造业的衰退和国防承包体制问题,福特级航空母舰到底能省下多少钱,也是一个值得美国海军思考的问题。(来源:观察者网)

  动力系统

9159金沙游艺场 10  特朗普总统的扩军计划,才是“重振美国”的核心支柱(图片来自CNN)

  动力系统出现问题是“福特”号航母延迟服役的重要原因之一。2016年9月,美海军承认“福特”号航母上4个主要的涡轮发电机(MTG)出现了严重的问题,无法全负荷运行。“福特”号航母动力系统采用全新布局,发电量是“尼米兹”级航母的3倍以上。涡轮发电机是重要部件之一。2016年6月12日,2号涡轮发电机测度时发生了小型电气爆炸,造成严重损伤;当年7月,1号涡轮发电机也发生类似故障,但损伤较小。

  经过一番调查,美国海军确认原因为稳压器出现问题,并于2016年9月14日决定对涡轮发电机进行修复,尽管修复所需预算并未超支,但导致航母推迟到2017年以后才能服役。

  先进阻拦装置

  设计之初,美国海军就决定“福特”级航母采用美国通用原子能公司研发的“先进阻拦装置(AAG)”。与“尼米兹”级所采用的Mk.7Mod3型拦阻索相比,先进阻拦装置并未沿用传统上的液压缓冲机构,而是改用水力涡轮作为缓冲装置,并通过数字式控制系统和软件进行控制,系统结构复杂程度简化很多,大大提高了提高系统的可靠性并降低操作人员素质要求、提升可维护性。

  2012年春,首套先进阻拦装置组件交付纽波特纽斯造船厂。2012年6月美国海军指出,稳定该系统出现问题,同时本年度投入到先进阻拦装置的总费用还增加40%。2015年3月,美国海军海上系统司令部副司令、先进阻拦装置项目执行官汤姆·摩尔(Tom Moore)海军少将表示,详细的工程评估表示,先进阻拦装置上用来吸收飞机尾翼降落在拦截线上70%力量的桨轮——水力扭弯机存在设计缺陷,使用寿命仅有10年,而非设计的25年,不能满足“福特”级航母的要求。这导致其测试工作推迟两年,并直接导致“福特”号航母的交付时间推迟。

  不仅如此,先进阻拦装置的成本还严重超支。美国参议院武装力量委员会提出,该项目预算涨达到了惊人的130%,需要进行全面审查,并对“福特”级采用先进阻拦装置的实际需求进行重新评估。

  (二)取得的进展

  目前,“福特”号航母已经初步解决了动力系统存在的问题,即将启动建造商试航。同时,舰船和舰员均要通过关于导航、通信、舰船操作、可居住性、推进装置、损管等多个方面的认证。这是确保战舰以良好物质状态入海,舰员能够熟练安全地操作整艘航空母舰的关键路径测试的一部分。

  2017年1月,美国海军学院新闻网报道称,美国海军对先进阻拦装置与“尼米兹”级航母所用的Mk-7 MOD3液压制动系统进行比较评估后,决定在“肯尼迪”号航母(CVN-79)上安装该先进阻拦装置。美国海军作战部长约翰·理查德森和海军研究局局长向国会报告称,恢复使用Mk-7拦截装置不仅成本高昂,且可能未来航母建造中断。该决定为“肯尼迪”号缩短发展时间创造了条件。

  美国海军在核动力航母建造工程上也取得了很大的进步。例如,“肯尼迪”号航母正在采用模块化方式建造,较小的船舶部件先进建造,然后焊接在一起形成大的结构单位,装备和大型结构单位的安装,靠的是干船坞里用的1050吨的龙门吊。这就是所谓的“超提(superlift)”作业。纽波特纽斯造船厂通过改进,逐步减少了航母建造过程中所需“超提”的次数,“肯尼迪”号(CVN-79)是445次;“福特”号(CVN-78)是496次;最后一艘“尼米兹”级航母“布什”号(CVN-77)则是594次。(作者署名:知远战略与防务研究所)

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