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9159金沙游艺场:能否介绍下苏联研制的雅克,苏

文章作者:9159金沙游艺场 上传时间:2019-05-19

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  参考消息网12月18日报道 国际文传电讯社12月13日报道称,俄罗斯联合飞机制造公司副总裁兼总设计师谢尔盖·科罗特科夫13日宣布,该企业具备为新航母打造垂直起降舰载机的科技半成品储备。

  参考消息网8月24日报道 塔斯社8月21日报道称,俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫21日告诉记者,根据总统普京的委托,俄罗斯正在研制新型垂直起降飞机的原型机。

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问题:有人说F-35B的垂直起降技术起源于苏联的雅克-141,这种说法能成立吗?

  “雅克”-141垂直起降舰载机。(资料图片)

9159金沙游艺场:能否介绍下苏联研制的雅克,苏联的雅克。  他指出:“我们的确正在谈论此事。早在苏联时代,我们便已拥有打磨良好的半成品。我认为,雅科夫列夫设计局的这些成果即便是现在看来,也相当先进。倘若国防部提出相关订单,我们便可重拾这一课题。”

  他说:“这项工作确实被列入国家武装计划,它是最高统帅亲自委办的。目前正在研制概念机和原型机。”

回答:

回答:

  国际文传电讯社12月13日报道称,俄罗斯联合飞机制造公司副总裁兼总设计师谢尔盖·科罗特科夫13日宣布,该企业具备为新航母打造垂直起降舰载机的科技半成品储备。

  他说,雅科夫列夫设计局研发出此类飞机的原型机,并已开始飞行测试,但相关工作在上世纪90年代被迫中止,“然而垂直起降技术是独一无二的,对它的使用兴趣也一直延续至今”。

  鲍里索夫强调,这指的是制造全新飞机,而不是在现有机型基础上的研究。他说:“显然,这是所有载机舰的未来,新飞行器是必不可少的——使用各种缩短起降距离或直接垂直起降的技术正是为了这个目的。”

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俄罗斯的雅克-141和美国的F-35B还的确有相似的地方,根据洛马的说法,F-35B的确是借鉴了雅克141的设计。洛马是无法拿到雅克141的图纸,但这种升力模式被洛马借鉴了。F-35B采用的升力方式与雅克141是相似的,也是中间配置升力发动机,尾部发动机喷口偏转,实现垂直起降。

  他指出:“我们的确正在谈论此事。早在苏联时代,我们便已拥有打磨良好的半成品。我认为,雅科夫列夫设计局的这些成果即便是现在看来,也相当先进。倘若国防部提出相关订单,我们便可重拾这一课题。”

  他强调,一旦俄国防部开出为未来航母研发垂直起降战机的订单,那么一切都应从现实需求出发,毕竟“过去成果随着时间推移正在失去实用性,变得愈发普通……不过,一切取决于国防部的主张。如果他们认为相关研发很有必要、亟待完成,那么就会下达任务”。

  他表示,国防部去年就启动了方案设计工作,“完成时间取决于制造技术周期,如果投入量产的话,一般需要7到10年”。

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  他说,雅科夫列夫设计局研发出此类飞机的原型机,并已开始飞行测试,但相关工作在上世纪90年代被迫中止,“然而垂直起降技术是独一无二的,对它的使用兴趣也一直延续至今”。

  8月,俄副防长尤里·鲍里索夫在“军队-2017”武器展上宣布,莫斯科将在2025年左右开建新航母,并为它研发舰载机,后者要么大幅缩短起飞滑跑的距离,要么垂直起飞。

  报道称,上世纪70年代中期,雅科夫列夫实验设计局研制出雅克-141多功能超音速垂直起降战机。该机型于1987年完成首飞,原本打算为“新罗西斯克”“巴库”(现为印度海军“超日王”号航母)“第比利斯”/“里加”(均为俄“库兹涅佐夫海军元帅”号航母曾用名)和“乌里扬诺夫斯克”号航母装备。但雅克-141直到1991年才完成首次着舰。2003年,该项目被彻底停止。

在20世纪中后期,世界各大航空强国竞相研发短距垂直起降飞机,英国在多年努力后意外的成功设计了鹞式战机。美国军方对此产生浓厚兴趣,并购买此飞机,这也是美国唯一一次购买国外主力战机进行仿制。但与此同时,苏联也研发了一款类似鹞的战机,它就是著名雅克-38,代号“铁匠”。

这种方式与鹞式战斗机完全不同,因此这也是苏联工程师的巅峰之作。鹞式战斗机采用的一台发动机,四个喷口偏转的方式,这样的模式可以让发动机不论在垂直起降,还是在水平飞行时都可以用全部功率进行运转。

  他强调,一旦俄国防部开出为未来航母研发垂直起降战机的订单,那么一切都应从现实需求出发,毕竟“过去成果随着时间推移正在失去实用性,变得愈发普通……不过,一切取决于国防部的主张。如果他们认为相关研发很有必要、亟待完成,那么就会下达任务”。

  11月,他再度确认,新版2018至2027年国家武器计划中包含了设计并开建新航母的内容,“具体论及航母,这属于计划的收尾阶段,我们打算研发制造现代化的航空母舰”,新武器计划中也有为新航母设计垂直起降舰载机的条款。

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   8月,俄副防长尤里·鲍里索夫在“军队-2017”武器展上宣布,莫斯科将在2025年左右开建新航母,并为它研发舰载机,后者要么大幅缩短起飞滑跑的距离,要么垂直起飞。

  雅科夫列夫设计局是俄罗斯唯一拥有研发垂直起降战机经验的航空设计局。自20世纪70年代中期以来,它一直在研发并完善多用途超音速全天候垂直/短距起降舰载机“雅克”-141,后者于1987年首飞,1991年首次在航母甲板上降落。它用于保护舰载编队免遭敌军飞机袭击、完成近程机动及远程作战,攻击地面及水面目标。

  “雅克”-141垂直起降舰载机(资料图片)

雅克-38是专门为基辅级母舰研制的舰载机,具备短距垂直起降能力。由于基辅级航母,虽然是航母,但苏联专家侧重舰船自卫主战能力,其甲板安置了大量的防空反舰导弹,占用了本就不宽裕的空间,所以舰载机只能选择短距离垂直起降型,苏联为此研制了雅克-38。

但鹞式战斗机的飞马发动机也有问题,就是发动机喷口向下喷射的高温气流,会导致发动机进气口吸入尾气出现停车。鹞式战斗机的机身也比较臃肿,不适合装内置弹仓。后来的JSF方案中,波音的X-32就是如此,虽然死重几乎没有,但内置武器不够灵活,高温气流对场地有要求。

9159金沙游艺场,   11月,他再度确认,新版2018至2027年国家武器计划中包含了设计并开建新航母的内容,“具体论及航母,这属于计划的收尾阶段,我们打算研发制造现代化的航空母舰”,新武器计划中也有为新航母设计垂直起降舰载机的条款。

  雅科夫列夫设计局在其官网上写道,“雅克”-141“远远超前于身处的年代”,“1992年飞行测试正酣,但政府却作出了中止飞机研发项目的决定”。“雅克”-141的首次亮相是1992年的法恩伯勒航展。

雅克-38这款飞机是一种轻型攻击机,没有安装太复杂的雷达系统,四个翼下挂架能携带四枚kh-23无线电制导空对地导弹,非制导炸弹,火箭或者R-60空对空导弹(aa-8蚜虫),由于其重量较轻,也可以在大型民用船舶起降。基辅级航母能够携带28架铁匠或者卡28反潜直升机。

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  雅科夫列夫设计局是俄罗斯唯一拥有研发垂直起降战机经验的航空设计局。自20世纪70年代中期以来,它一直在研发并完善多用途超音速全天候垂直/短距起降舰载机“雅克”-141,后者于1987年首飞,1991年首次在航母甲板上降落。它用于保护舰载编队免遭敌军飞机袭击、完成近程机动及远程作战,攻击地面及水面目标。

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F-35B采用雅克-141的升力风扇和发动机偏转模式,解决了尾部燃气进入进气道的问题,雅克-141和F-35B的优势在于悬停性能比较好,这也是升力风扇的特点。两种战斗机的联系不多,主要是布局方面有联系,洛马也认为这种动力配置最佳,可以说雅克-141为洛马提供了设计上的借鉴。F-35B的设计更多是F-22和雅克141的结合,洛马有隐身战机的制造技术,雅克141的动力模式符合迷你F-22,于是F-35就诞生了。

  雅科夫列夫设计局在其官网上写道,“雅克”-141“远远超前于身处的年代”,“1992年飞行测试正酣,但政府却作出了中止飞机研发项目的决定”。“雅克”-141的首次亮相是1992年的法恩伯勒航展。9159金沙游艺场 9

但雅克38也存在缺点,耗油偏大,起飞和降落需要消耗飞机30%的燃油,造成其作战半径很小,跟同时代美国的9万吨小鹰级常规动力航母和企业级核动力航母相比,基辅级不像是一艘航母,更像是一艘搭载直升机的直升机母舰,捎带了少量固定翼飞机,由于其自身携带着玄武岩反舰导弹和多层防空导弹体系,美国和苏俄等很多国家普遍认为这款舰船更应该命名为载机重型巡洋舰,笔者也同意此观点。

回答:

雅克38给苏联积累了不少固定翼舰载机的使用经验,这对苏俄后来研发库兹涅佐夫级航母和苏33舰载机都提供了可参考的经验。

雅克-141战斗机与F-35B战斗机之间是有联系的。美国人曾在上世纪90年代,苏联解体后,与雅克-141战斗机的设计局——雅科夫列夫设计局进行过合作。

回答:

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雅克-41原型机

雅克-38是苏联研制的第一型垂直起降战机,北约给的绰号叫“铁匠”(Forger),苏联雅科夫列夫设计局1960年代研制,和英国”鹞“式垂直起降战机属同时期,但是它的结构和”鹞“式不一样,”鹞“式通过一台带矢量喷口的”飞马“发动机实现垂直起降和飞行,而雅克-38则是有三台发动机,一台大两台小,大的发动机是留利卡设计局的AЛ-21涡喷发动机,推力80千牛,负责推进,两台小的科列索夫设计局35千牛的升力发动机并排竖着装在驾驶舱后部,在垂直起降阶段使用,这比“鹞”式的一台发动机设计简单,但起飞以后,两台升力发动机就成了死重。

上世纪70年代中期,前苏联雅科夫列夫设计局开始进行雅克-41的设计工作。因为当时苏联高层十分重视导弹这种武器,对于雅克-41的研发工作并不怎么上心,所以拨给的研发经费十分有限,这大大限制了雅克-41的研发速度。

和“鹞”式后来改进成了AV-8B的命运不一样,雅克-38只是在“基辅”级航母上度过了不长的时间,80年代中期其实就不再使用。

虽然早已经制作出风洞模型,而且进行了测试,并按照测试结果进行了改进。但是直到80年代末,才开始第一架雅克-41原型机的试飞工作。原计划到1995年,完成试飞工作。但到1991年,苏联解体了,雅克-41的测试工作因资金缺乏陷入停滞。

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雅克-38航程超短,仅100公里左右,载弹量仅2000公斤,完全无法对抗美军航母战机,其可靠性还非常不好,出海半个月,大部分都因故障停飞,总数80多架,坠毁30多架,被称为“飞行员的敌人”,这也是苏联起初不重视航母的必然结果。

雅克-41原型机

苏联也想将其做为防空军的战机,但还是因为故障高,性能差而作罢,后来苏联设计了后继者更强的超音速垂直起降战机雅克-141,可惜苏联解体,终于成了遗憾。

1991年9月,独联体宣布,不再为雅克-41的研制工作拨款后,负责该机研发工作的雅科夫列夫设计局便开始寻求国际合作伙伴以获得开发资金维持研发工作。碰巧这时美国洛克希德·马丁公司,正在为参加联合攻击战斗机计划而研制的X-35遭遇技术难题发愁,双方立刻展开合作。

在60年代能设计出垂直起降战机还是说明航空工业底子雄厚,如果慢慢改进,还是会有前途,反观英国的“鹞”式,最初的性能也不好,航程同样短,但不断改进,在英阿马岛战争取得击落常规战机的战绩,最后与美国合作成功了AV-8B,甚至可以发射中距空空导弹,实用性强,装备数量也大得多。N

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回答:

雅克-41动力部分设计

雅克-38舰载固定翼垂直起降战机,也是世界上第一种服役的舰载固定翼垂直/短距起降战机,是由苏联雅克夫列夫设计局研制于60年代末开始研制的一款战机,专门用于基辅级载机巡洋舰上,其最初的任务设定是用于侦察攻击小型舰艇和舰队防空,每艘载机巡洋舰上搭载在9架。总共也就生产约50架飞机。
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1992年9月6日,雅科夫列夫设计局将可以飞行的一架原型机,拉到英国法茵堡航空展上进行展示,在这次航展上,雅科夫列夫设计局宣布,在1991年,他们于洛克希德·马丁公司便展开合作,并从中获得了来自洛克希德的3.85亿到4亿美元的资金支援。他们用这些资金,制造了3架可进行飞行的原型机,但最后,这些新造的原型机没有一架进行过一次试飞。

作为固定翼舰载垂直起降战机,都有着作战半径小、载弹量小、速度慢、维护难度高等问题。而作为先驱者更是如此,雅克-38的最大载弹量只有2吨,作战半径在最大满载的情况下作战半径只有100多公里,最大飞行速度为958公里/小时,再加上苏联糟糕的航电系统。所以雅克-38的并不算一型成功的作战飞机,特别是它需要面对是强大的美国海军,而进入70年代后美国海军已经开始在使用F-14这样的重型远程舰载机。
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都说基辅级载机巡洋舰是苏联海军点歪的科技树,那么雅克-38就有点赶鸭子上架的感觉,而且它的定位也不正确,因为苏联希望雅克-38可以担任舰队防空的任务,这一点几乎是不可能。就算性能更好的英国“鹞式战机”也没有撑起舰队防空的大伞,这一点在英阿马岛战争就已经证明。不过苏联倒是通过研究垂直起降飞机获得一些宝贵的数据,不过对于苏联来说也没用了,因为苏联已经不复存在了。
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F-35战斗机

回答:

而美国洛克希德·马丁公司,则一直到1994年才承认与雅科夫列夫设计局的的合作。并且在X-35试验机试飞成功后,才由《简氏世界飞机大全2000-2001》公开其原型机的部分技术来自于当年洛克希德从雅科夫列夫手上购得的雅克-141的图纸资料。X-35测试机,就是现在的F-35战斗机。

雅客38,北约代号:铁匠,是雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起降战斗机,主要用于对地面和海面目标实施低空攻击,并具有一定的舰队防空能力1963年研制、1971年首飞,1973年曾在“莫斯科”号巡洋舰上作过一系列试验首飞,1976 年 8 月 11 日服役,1991年退役、封存。

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雅客38垂直起降战斗机
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雅客38设计师
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雅客38座舱
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雅客38R-27V-300 发动机
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在基辅号航母上空高速掠过的雅克-38。参数:

翼展:7.32米(折叠时)4.88米,机长:(A型)15.50米、(B型)17.68米,机高4.37米,机翼面积18.5米2,主轮距2.90米,前主轮距5.50米,重量及载荷:基本重量6800千克、正常起飞重量(A型)7485千克、(B型)8390千克,最大起飞重量11700千克,机内载油量2720千克,最大速度:(高空)M0.95(海平面)M0.B,.巡航速度(高度6100米)958公里/小时,最大爬升率(海平面)75米/秒实用升限12000米,作战半径(低-低-低,带1000千克武器)240公里(高空侦察,带侦察舱和两个副油箱)556公里,推重比:0.907

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武器:无内装式武器。每侧机翼固定段下面有两个挂架。共可挂2000千克外挂物,包括机炮吊舱,内装23毫米双管GSH-23机炮、火箭发射架、500千克炸弹、“黑牛”短距空地导弹、破甲反舰导弹、“蚜虫”空空导弹或副油箱。

回答:

雅克-38是专门为在1143“基辅”级航母上使用而设计,机身和折叠机翼的尺寸与“基辅”号上的升降机相适应。该机采用升力发动机和转喷口发动机相结合的布局,能十分平稳地在舰上起落。该机在60年代末开始研制的。原型机于1971年开始试飞,1975年开始批量生产。截止1990年,苏联共有75架雅克-38在红海军服役。

作为苏联历史上第一型舰载固定翼战斗机,雅克-38的动力采用了一台留里卡设计局的AL-21涡喷发动机,推力大约为82千牛,燃气通过机翼后的一对可转向侧喷管喷出;两台科列索夫升力发动机,每一台的推力为36千牛,燃气向下喷射,也可用于调节俯仰运动和配平。飞机的机头内装有测距雷达,风挡前有敌我识别器天线。其余电子设备装载后机身内。全自动控制系统用来保证发动机工作状态、空气动力操纵面、增稳和导引系统、喷气操纵管的同步工作。该机无固定武装,其两侧机翼非折叠段下各有两个挂架,可以携带反舰导弹、“黑牛”短距空对地导弹、“蚜虫”空对空导弹、火箭发射架、机炮吊舱(装备23毫米双管机炮)或者副油箱。飞机的翼展为7.32米,折叠机翼的情况下为4.37米,机翼面积为18.5平方米,主轮距为2.90米,前主轮距为5.50米。正常起飞重量为7485千克,最大起飞重量为11700千克,飞机载油量为2720千克,最大飞行速度为马赫数0.95,在海平面则为0.8马赫,巡航速度为958千米/小时,使用升限为12000米,最大爬升率为75米/每秒,作战半径为240千米,高空侦察时为556千米。

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